集裝箱建筑的優(yōu)勢是什么？

1. 集裝箱模塊建筑，成本低，較傳統(tǒng)建筑低于30%；

2. 工廠預(yù)制化程度達80%以上，與傳統(tǒng)建筑方式相比，減少施工和裝修垃圾約99%；

3. 模塊化拼接式搭建，快速，施工周期短，比傳統(tǒng)建筑節(jié)約40%以上建設(shè)時間；

4. 對地基無要求，平整硬化即可；

5. 審批手續(xù)簡單，甚至無需審批；

6. 標準海運集裝箱，堅固耐用，比常規(guī)建筑安全系數(shù)高2倍，耐候鋼材、專用防銹漆面，抗10級大風；

7. 可按業(yè)務(wù)要求移動搬遷，回收利用；

8.與磚混結(jié)構(gòu)建筑相比，增加了4%的使用面積；

9.與磚混結(jié)構(gòu)房屋相比，用水量僅1/30；

10.外觀設(shè)計更有創(chuàng)意，更吸睛；

集裝箱貨物運輸及相關(guān)注意事項：

集裝箱蕞大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱運輸?shù)某跗?，集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標準，以利于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標準化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟性，促進國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。同時，集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設(shè)計和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和髙效率的運輸系統(tǒng)。

集裝箱的箱體劃分分類：

（一）按照應(yīng)用用途分類

集裝箱依據(jù)用途可以分為干貨柜（貨柜）、冷凍柜、開頂柜、框架柜、罐式柜等類別，其中干貨柜蕞常見，同時也是使用范圍蕞廣的一種。干貨式集裝箱采用密封式結(jié)構(gòu)，因此具備良好的水密性能。干貨集裝箱有兩種長度規(guī)格：20 英尺和 40 英尺。

（二）按照其他分類方法

集裝箱的重量有 2.5 噸、5 噸、10 噸、20 噸、30 等不同的規(guī)格，鋼制集裝箱一般采用的重量規(guī)格在 17-22 噸左右，由于滿足荷載使用要求，所以常用作建筑材料。集裝箱根據(jù)不同的形式結(jié)構(gòu)還可以分為固定式、組合式、折疊式等類別。