拆下曲軸正時(shí)定位工具303-1447，拆下右側(cè)的凸輪軸正時(shí)定位工具303-1445，拆下左側(cè)凸輪軸正時(shí)鏈條，順時(shí)針緩慢的旋轉(zhuǎn)曲軸，在下一次信號(hào)盤長方形缺口的位置，安裝上曲軸正時(shí)上具303-1447，安裝好左側(cè)凸輪鏈條。凸輪軸后面記號(hào)位置數(shù)字在上面（如圖7所示）。康明斯BCT8.3大修包批發(fā)服務(wù)熱線。

       發(fā)動(dòng)機(jī)安裝完成后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速有力，故障碼可以全部刪除。測量兩側(cè)凸輪軸信號(hào)波形正常（如圖8所示），故障排除。障總結(jié)：此車不著車的原因是左側(cè)汽缸輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊正時(shí)信號(hào)錯(cuò)誤。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊收到了凸輪軸錯(cuò)誤位置信號(hào)，本來應(yīng)該在壓縮上止點(diǎn)前噴油點(diǎn)火，而錯(cuò)誤的在排氣上止點(diǎn)前噴油點(diǎn)火，造成汽缸組2所有汽缸都不工作?？得魉笲CT8.3大修包批發(fā)服務(wù)熱線。

       一切就緒后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)還是抖。經(jīng)診斷儀檢測有5缸缺火故障。更換第5缸火花塞。診斷儀又報(bào)2缸、3缸故障。更換所有火花塞，故障排除。發(fā)動(dòng)機(jī)部件刮傷。根據(jù)機(jī)油冷卻管路示意圖（如圖1所示），當(dāng)機(jī)油泵把機(jī)油從油底殼內(nèi)泵上來，經(jīng)過機(jī)油濾清器后，就分別給VANOS、進(jìn)／排氣凸輪軸、曲軸等各個(gè)部分進(jìn)行潤滑?？得魉笲CT8.3大修包批發(fā)服務(wù)熱線。

      當(dāng)進(jìn)氣凸輪軸的瓦未正確安裝，導(dǎo)致機(jī)油從機(jī)油濾清器過濾之后，壓力就被泄壓，各個(gè)機(jī)械部位就無法得到正常的潤滑。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，各個(gè)部件就處于干摩擦。所以，導(dǎo)致凸輪軸、曲軸以及瓦片的嚴(yán)重刮傷。同時(shí)，人修發(fā)動(dòng)機(jī)后，原本保留在發(fā)動(dòng)機(jī)油道以及機(jī)油泵里的機(jī)油都流干了，添加機(jī)油時(shí)必須要比標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)多加些機(jī)油。機(jī)油泵必須要被機(jī)油完全浸泡住?？得魉笲CT8.3大修包批發(fā)服務(wù)熱線。

       當(dāng)OEM和MRO供應(yīng)商都想通過大數(shù)據(jù)分析在售后服務(wù)市場爭得一席之地時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)售后服務(wù)市場的格局正在發(fā)生著悄然的變化。這主要是涉及發(fā)動(dòng)機(jī)OEM現(xiàn)有的售后服務(wù)份額，這也是激勵(lì)OEM為其長期服務(wù)協(xié)議客戶不斷改進(jìn)服務(wù)的動(dòng)力所在。康明斯BCT8.3大修包批發(fā)服務(wù)熱線。

       然而正當(dāng)飛行小時(shí)維修協(xié)議越來越普及之時(shí)，航空公司漸漸意識(shí)到應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)生命周期后期尋找更具性的方法，使飛機(jī)在這段時(shí)間內(nèi)以的成本為其所用，這也意味著需要從傳統(tǒng)的“工時(shí) 航材”模式中削減成本。GE認(rèn)為，對OEM挑戰(zhàn)是在“工時(shí) 航材”大修模式上變得更具競爭力。如果想要在這一領(lǐng)域贏得更多的返廠大修業(yè)務(wù)也就意味著OEM必須為客戶提供既能完全滿足客戶需求、又具有市場競爭力價(jià)格的、的解決方案康明斯BCT8.3大修包批發(fā)服務(wù)熱線。