波形護欄雙波就是指護欄板知有兩根波紋的護欄，每條波紋高85MM。波形護欄三波就是指有三條波紋的護欄，每條波紋高85MM。波紋高寬比全是同樣的，僅僅多了一條波紋算了吧。 波形護欄又被稱作波形板護欄，鍍鋅鋼板護欄，防滑護欄，靜電噴塑護欄板W鋅鋼護欄護欄，波形護欄的形變來消化吸收撞擊動能路途護欄。其英文名字為corrugatedbeambarrier是現(xiàn)階段公路立交橋應用的安全防護欄。波形護欄歸入熱軋，半剛度護欄；一般按設定詳細地址和防滑級別來歸類。按設定詳細地址可以分成路側(cè)護欄和管理中心隔開帶護欄；按防滑級別可分為主導級和S級；S級護欄歸入加厚型，適用路側(cè)尤其風險性的道路應用；用以型公路波型梁護欄是半剛度護欄的關(guān)鍵方式 ，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互之間拼湊并由主柱支撐點的連續(xù)構(gòu)造。一般由鍍鋅板生產(chǎn)加工而成，依據(jù)公路級別不一樣而采用不一樣的規(guī)范，道也就擁有不一樣的波形護欄，如：村子路途一般公路用雙波護欄，風險性地區(qū)用三波護欄，高速公路用雙波護欄，靜電噴塑護欄板較風險性地區(qū)用三波護欄，因此 造成了三波和雙波護欄。 雙波和三波的相同點是都用以公路安全防護，是波形護欄的實際歸類。雙波波形護欄防滑內(nèi)級別較差，常見在并不是很危殆的快速公路，鄉(xiāng)村公路等；而三波波形護欄防滑級別較高，適用較為風險性的道路，如快速公路，鄉(xiāng)村公路，奇險道路等。波形護欄的基本常識設備事宜。 波形護欄熱鍍鋅層的檢驗基本原理并不雜亂無章，只需把握了方式 就可以了。上鋅涂層的檢驗基本原理：護欄的涂層勻稱性可以歷經(jīng)用溶液浸蝕試品，靜電噴塑護欄板更換鋅金屬材料的時間和水平來分辨。將36g化學純硫酸鈉溶解200ml純凈水中，加溫融解，波形護欄的形變來消化吸收撞擊動能隨后制冷至室內(nèi)溫度，添加堿式硫酸銅或碳酸銅，拌和混和勻稱，靜放24小時之上。過慮后的搞清水溶液是需要的試品。

　波形護欄的裝置事項：

　　1.立柱準確定位后，帶橫隔梁的中心分隔波浪形防撞護欄應裝備橫隔梁。前橫隔梁與波形梁裝置立柱之間的連接螺栓不應過早擰緊。橫隔梁和波形梁就位后，螺栓就能夠擰緊了。

　　2.阻力塊經(jīng)過連接螺栓固定在波形梁和立柱之間。擰緊連接螺栓前，應調(diào)整防堵塞塊，使其準確就位。

　　3.中心分隔帶開口處的端梁應與分隔帶規(guī)格部分的波紋防撞護欄連接。裝置端梁應裝置在路邊波浪形防撞護欄的開口處并錨固。端部錨固主要包括鋼絲繩錨固和混凝土根底。只有在端部根底混凝土的計劃強度到達50%后，才能擰緊螺栓或固定電纜。

淺聊護欄板在高速中的特點

　　1.護欄板施工放線定位:

　　護欄板立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質(zhì)量影響大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向上是平順的，在橫向是沒有任何錯位，而實際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設在縱向和橫向上與設計是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護欄扳后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。

　　2.護欄板定位方法:

　　確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控 制點進行測距。立柱的間距分為 2m 和 4m 兩種，2m 間距的為加強立柱，4m 間距 的為普通立柱，而實際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護欄板稱異形板，異 形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時盡可 能減少異形間距。

　　3.護欄板立柱縱向位置的確定：

　　先在路緣石上用紅鉛筆根據(jù)立柱間距劃出橫線， 再用線繩和釘子順路方向上放出一條線，反復調(diào)整線形，然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，在打入立柱時，嚴格按立柱距十字線中 心距離打入，這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。

　　4.護欄板柱的高度控制：

　　立柱的頂面是否平順，決定了護欄板頂面的平順，立 柱高度是影響防撞護欄線形的大因素。在初的防撞護欄施工中，我們都是假設路緣石按設計標高，按照施工圖紙，立柱頂面標高高出路緣石 70cm，打入根立柱時，當打入到立柱頂面至路緣石頂面 70cm 時，在打樁機導桿上記 錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱已 經(jīng)打到位了。