水路運(yùn)價(jià)的功能之二

2)有利于促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的合理布局

　　水路貨物運(yùn)費(fèi)是產(chǎn)品價(jià)格的重要組成部分，產(chǎn)品生產(chǎn)地點(diǎn)距離原材料產(chǎn)地及銷售市場(chǎng)的遠(yuǎn)近，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格中運(yùn)輸費(fèi)用所占的比重有很大影響。故正確安排同一生產(chǎn)系列的原料、燃料、制成品的運(yùn)價(jià)比例關(guān)系，正確確定各種貨物運(yùn)價(jià)率在里程上的變化，有利于資源的開(kāi)發(fā)和利用，有利于工農(nóng)業(yè)及商業(yè)地點(diǎn)的合理布局。

造成港口漏裝或錯(cuò)裝的原因之

(三)裝卸船途中掉件或落水

　　將貨物按一定數(shù)量和形狀裝置在裝卸屬具內(nèi)，稱為碼鉤，亦稱碼關(guān)。根據(jù)貨物品種、包裝式樣、吊機(jī)負(fù)荷量、裝卸工藝不同，有不同的碼鉤要求，但總的要求是保證貨物安全和質(zhì)量，利于點(diǎn)清貨物數(shù)字，盡量充分利用吊機(jī)負(fù)荷量。如果鉤碼不穩(wěn)固，亂堆亂放，超過(guò)裝卸屬具的載容能量，該捆扎的不捆扎，或吊機(jī)操作粗野，那么在起吊、搬運(yùn)過(guò)程中，就有可能掉件或落水。如不及時(shí)采取措施補(bǔ)救，或者理貨員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物的短裝和短卸。

自愿出口限制對(duì)經(jīng)濟(jì)影響

總的來(lái)說(shuō)，自愿出口限制的影響是降低進(jìn)口的水平，從而提高這項(xiàng)產(chǎn)品在進(jìn)口國(guó)家中的價(jià)格。當(dāng)正常情況下低成本、但現(xiàn)在受到限制的外國(guó)供應(yīng)者提高它們的出口價(jià)格以謀求自愿出口限制產(chǎn)生的超額利潤(rùn)時(shí)，就會(huì)發(fā)生這種情況。價(jià)格上漲在正常情形下將會(huì)鼓勵(lì)增加該產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。但是，即使自愿出口限制是按進(jìn)口品的自由貿(mào)易水平確定的，在一個(gè)寡頭壟斷的工業(yè)中，價(jià)格可能因?yàn)橐豁?xiàng)自愿出口限制安排從根本上改變了受影響的工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)而上漲。如果出口工業(yè)（或國(guó)家）管理自愿出口限制，那么進(jìn)行保護(hù)的國(guó)家里的生產(chǎn)者與出口國(guó)的生產(chǎn)者相比之下就成為“定價(jià)者”：如果自愿出口限制安排得到執(zhí)行的話，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)者提高任何價(jià)格，結(jié)果必然使進(jìn)口替代品的價(jià)格適當(dāng)上漲。在這些情況下，本國(guó)公司和外國(guó)公司的利潤(rùn)都會(huì)增加。當(dāng)然，消費(fèi)者將遭受損失?？梢灶A(yù)期，如果國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的需求方面對(duì)本國(guó)產(chǎn)品價(jià)格的變化比對(duì)進(jìn)口替代品價(jià)格的變化更敏感的話，出口國(guó)的生產(chǎn)者會(huì)樂(lè)于同意一項(xiàng)所建議的自愿出口限制安排，特別是由于這樣能夠增加它們?cè)谶M(jìn)口國(guó)市場(chǎng)上的份額。因此，自愿出口限制使國(guó)內(nèi)生產(chǎn)者的利潤(rùn)增加而使他們得到了保護(hù)，但是并沒(méi)有使國(guó)內(nèi)生產(chǎn)得到保護(hù)。