什么是溢短貨物

溢短貨物是指船舶承運(yùn)的貨物，在裝運(yùn)港以裝貨單數(shù)字為準(zhǔn)，在卸貨港以進(jìn)口艙單數(shù)字為準(zhǔn)，當(dāng)理貨數(shù)字比裝貨單或進(jìn)口艙單數(shù)字溢出時(shí)，稱(chēng)為溢貨（OVER），短少時(shí)，稱(chēng)為短貨（SHORT）。在船舶裝卸貨物時(shí)，裝貨單和進(jìn)口艙單是理貨的憑證和依據(jù)，也是船舶承運(yùn)貨物的憑證和依據(jù)。理貨結(jié)果就是跟裝貨單和進(jìn)口艙單進(jìn)行對(duì)照，來(lái)確定貨物是否溢出或短少。貨物裝卸船后，由理貨長(zhǎng)根據(jù)計(jì)數(shù)單核對(duì)裝貨單或進(jìn)口艙單，確定實(shí)際裝卸貨物是否有溢短。

溢短貨物的產(chǎn)生原因之五

五、收貨人收貨數(shù)字不準(zhǔn)確

　　收貨人收貨數(shù)字不準(zhǔn)確是指收貨人沒(méi)有按進(jìn)口艙單或提單上載明的數(shù)字在船邊收貨物，理貨人員也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，以致造成船舶承運(yùn)貨物產(chǎn)生溢出或短少。

　　這種情況，有的屬于收貨人和理貨員失職，沒(méi)有盡到應(yīng)負(fù)的責(zé)任，其結(jié)果，多收造成船方損失，少收造成收貨人損失，兩者都導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物產(chǎn)生溢和短；有的屬于收貨人(含其代理人)有意多收貨物，如船邊現(xiàn)提落駁貨物，駁船出于某種考慮，故意制造與理貨員計(jì)數(shù)的矛盾，妄想多收貨物，如理貨員不負(fù)責(zé)任，不堅(jiān)持原則，就會(huì)導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物產(chǎn)生短少。

　　港口庫(kù)場(chǎng)收貨也存在類(lèi)似的情況，有的庫(kù)場(chǎng)人員存在“寧多勿少”的本位主義思想，也會(huì)導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物產(chǎn)生短少。

特定減免稅貨物的特征

一，特定條件下減免進(jìn)口關(guān)稅

　　特定減免稅是我國(guó)關(guān)稅優(yōu)惠政策的重要組成部分，是國(guó)家無(wú)償向符合條件的進(jìn)口貨物使用企業(yè)提供的關(guān)稅優(yōu)惠，其目的是優(yōu)先發(fā)展特定地區(qū)經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)外商在我國(guó)的直接投資，保進(jìn)國(guó)有大中型企業(yè)和科學(xué)、教育、文化、衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展。因而，這種關(guān)稅優(yōu)惠具有鮮明的特定性，只能在國(guó)家行規(guī)規(guī)定的特定條件下使用。

　　二，進(jìn)口申當(dāng)提交進(jìn)口許可證件

　　特定減免稅貨物實(shí)際進(jìn)口貨物。按照國(guó)家有關(guān)進(jìn)出境管理的法律法規(guī)，凡屬于進(jìn)口需要交驗(yàn)許可證件的貨物，收貨人或其代理人都應(yīng)當(dāng)在進(jìn)口申報(bào)時(shí)向海關(guān)提交進(jìn)口許可證件（法律、行規(guī)另有規(guī)定的除外）。

　　三，進(jìn)口后在特定的海關(guān)監(jiān)管期限內(nèi)接受海關(guān)監(jiān)管

　　進(jìn)口貨物享受特定減免稅的條件之一就是在規(guī)定的期限，使用于規(guī)定的地區(qū)、企業(yè)和用途，并接受海關(guān)的監(jiān)管。特定減免稅進(jìn)口貨物的海關(guān)監(jiān)管期限按照貨物的種類(lèi)各有不同。