暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物的特點(diǎn)之二

(二)原則上免予交驗(yàn)進(jìn)出口許可證件

　　貨物暫準(zhǔn)(時)進(jìn)出口后還需在規(guī)定期限復(fù)運(yùn)出進(jìn)口，因而并非成為實(shí)際進(jìn)出口貨物。因此，國家的貿(mào)易管制，特別是許可證管理，原則上不適用該類貨物。當(dāng)暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物屬于許可證管理商品時，當(dāng)事人可不需申領(lǐng)進(jìn)出口許可證。但海關(guān)認(rèn)為需要時，可要求持證人提供DAN保。對于某些仍需受國家的進(jìn)出境管制的物品，進(jìn)出口時仍應(yīng)交驗(yàn)相應(yīng)的證件、證書。例如，無線電器材，應(yīng)檢驗(yàn)、檢疫的動植物、藥品、食品等物品。

貨物入庫業(yè)務(wù)的內(nèi)容之

調(diào)配貨位　　調(diào)配貨位是貨物入庫場前的準(zhǔn)備工作，因?yàn)樵诟鶕?jù)堆存計(jì)劃所確定的入庫場貨物進(jìn)入庫場時，首先應(yīng)確定堆放位置，如貨位調(diào)配安排不當(dāng)，則有可能重新移動貨物至其他的貨位，這樣不僅產(chǎn)生新的費(fèi)用，且又極易造成貨損、短少。因此，要做到地降低貨物在庫場的操作次數(shù)，保證入庫貨物的質(zhì)量完好，事先調(diào)配好貨位至關(guān)重要。在調(diào)配貨位時應(yīng)盡量滿足同一貨單的貨物進(jìn)入同一貨位，在某一票數(shù)量較大的貨物不能堆存在一個貨位時，則可安排在相近的貨位。此外，性質(zhì)不相容，或相互易污染的不同貨物，應(yīng)分別相隔一定距離的貨位予以堆存。

貨物點(diǎn)收具體做法有:

1、審核運(yùn)單

　　對由貨物托運(yùn)人填寫的運(yùn)單，倉儲管理人員應(yīng)認(rèn)真審核，因?yàn)檫\(yùn)單在一定程度上是劃分責(zé)任的依據(jù)，如有關(guān)內(nèi)容在運(yùn)單上沒有書寫齊全和清楚，則很難劃分當(dāng)事雙方的權(quán)利、義務(wù)，對運(yùn)單審核時應(yīng)特別注意:

　?。?）應(yīng)填寫的內(nèi)容如不齊全、不完整，應(yīng)要求托運(yùn)人更正或重新填制，否則不予接受貨物儲存。

　　（2）規(guī)定應(yīng)在“事項(xiàng)”欄內(nèi)注明的內(nèi)容，如冷凍貨所需的溫度，允許出口禁運(yùn)，或限運(yùn)貨物的證明文件等是否己書寫清楚。

　?。?）“托運(yùn)人蓋章”欄內(nèi)有無托運(yùn)人所蓋的，因?yàn)檫\(yùn)單內(nèi)如無托運(yùn)人的，則意味著當(dāng)事人不齊全，沒有托運(yùn)方則無法構(gòu)成權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系。

　?。?）有關(guān)超重、超長件貨物，是否己附有物品清單和這些貨物的重量、尺碼。

溢短貨物的產(chǎn)生原因之三四

三、裝艙混亂或隔票不清

　　貨物在船上裝艙混亂或隔票不清，積載位置與積載圖不相符，那么，卸船時，這些貨物就有可能被壓在其他貨物下面而卸不下船，或者發(fā)現(xiàn)不了應(yīng)卸船的貨物，因而造成這些貨物漏卸船，也有可能錯卸而混入其他港口的貨物，造成假多真少。

　　四、船舶運(yùn)輸途中錯卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事

　　船舶在中途港裝卸貨物時，將艙內(nèi)貨物搞混亂，或艙內(nèi)原裝貨物隔票不清、積載不當(dāng)，致使不該卸船的貨物卸下船，或該卸船的貨物沒有卸下船，這樣不但造成中途港卸船貨物產(chǎn)生溢短，而且造成目的港的貨物產(chǎn)生溢短。

　　船上貨物被盜，必然導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物短少。

　　船舶在航行途中發(fā)生海事，就有可能造成艙內(nèi)混亂，卸船時，如不采取特別措施，就有可能產(chǎn)生貨物溢短