“嘎吱嘎吱”響聲可能源自控制臂

車輛如果發(fā)現(xiàn)了異響、或者是車輪磨胎驗證等情況，我們要從汽車底盤開始檢車。不少車主遇到過坑坎產(chǎn)生“嘎吱嘎吱”響聲的情況，有經(jīng)驗的師傅會先從控制臂開始排查，因為控制臂的襯套容易老化開裂產(chǎn)生異響。現(xiàn)代后輪上臂供應(yīng)商是汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，通過球頭或襯套將車輪和車身連接在一起，具有足夠的硬度，不易損壞。凱濤金屬專業(yè)從事汽車控制臂、偏心螺栓等四輪定位校正件生產(chǎn)，使得原廠配件的不可調(diào)節(jié)變成可調(diào)節(jié)。

上控制臂調(diào)整方法介紹

通過對現(xiàn)代后輪上臂供應(yīng)商的調(diào)整來改變車輪傾角角度是比較經(jīng)濟的一種做法，上控制臂調(diào)整的常用方法

①增減墊片調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于別克、豐田和馬自達等車型。

②移動上控制臂來調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角，適用于克萊斯勒等車型。

③旋轉(zhuǎn)凸輪來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭和福特等車型。

④旋轉(zhuǎn)上控制臂上 2 個偏心凸輪來調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于豐田皇冠、福特等車型。

⑤分別旋轉(zhuǎn) 2 個偏心螺栓，來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于本田、豐田等車型。

一體式與分體式控制臂襯套

說到現(xiàn)代后輪上臂供應(yīng)商，這是汽車上不可缺少的重要元件，是懸架系統(tǒng)下導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定的軌跡運動。目前絕大部分車輛采用的是“一體式控制臂襯套”，分體式控制臂襯套結(jié)構(gòu)存在設(shè)計缺陷，其忽略了車輪要承受的橫向力，當用力到一定程度會導(dǎo)致前后連接桿從襯套內(nèi)套脫出，從而引發(fā)斷軸事件。