橋梁架設(shè)

高鐵橋梁的春天——中國大跨度高鐵橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

鐵路橋梁是為了讓鐵路在跨越江河、山谷、公路或者與另外一條鐵路交叉而建造的橋梁。中國廣闊而長遠(yuǎn)的鐵路網(wǎng)需要眾多鐵路橋的支撐。而鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標(biāo)準(zhǔn)高，特別是結(jié)構(gòu)要求有一定的豎向橫向剛度和動力性能。公路橋面采用混凝土結(jié)構(gòu)，可以從根本上避免鋼橋面帶來的疲勞壽命和鋪裝壽命普遍存在的問題。目前，中國鐵路的建橋技術(shù)取得了很多成就，其設(shè)計(jì)和施工的水平也得到了世界的矚目。尤其在當(dāng)今中國高鐵迅速發(fā)展的時期，鐵路橋梁的技術(shù)與創(chuàng)新成就更是有目共睹。

四川良元吊裝安裝工程有限責(zé)任公司，從事行業(yè)二十余年。是國內(nèi)從事機(jī)械設(shè)備、橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸為一體的專業(yè)公司，主營業(yè)務(wù)：橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸與拆除等工程，架橋機(jī)租賃，龍門吊租賃，運(yùn)梁車租賃，吊車租賃。歡迎來電咨詢我們！

架橋

橋梁鋼

我國橋梁工程目前大量使用的鋼材為Q345q和Q370q， 隨著橋梁跨度越來越大，特別是多功能合建橋梁的建設(shè)， 結(jié)構(gòu)內(nèi)力越來越大。大勝關(guān)大橋?yàn)橹骺?x336米的鋼桁拱橋, 通行6線鐵路,蕞大桿力達(dá)到150MN?，F(xiàn)場恢復(fù)后應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組宣布應(yīng)急救援行動結(jié)束，恢復(fù)正常的工作狀態(tài)。滬通大橋通行4線鐵路6 車道高速公路,主航道橋?yàn)橹骺?092米的斜拉橋，主梁蕞大壓力達(dá)750MN，對更高強(qiáng)度橋梁用鋼的研發(fā)極為迫切。

為此，我國先后成功研發(fā)了Q420q和Q500q橋梁鋼。Q420q首先在大勝關(guān)大橋中獲得應(yīng)用，Q500橋梁鋼已在滬通大橋中應(yīng)用。

為保持結(jié)構(gòu)的合理剛度和尺寸，同一座大橋的主梁上不同區(qū)段采用不同強(qiáng)度等級的鋼材。大勝關(guān)大橋受力較大的拱肋桿件采用Q420鋼，其余部位采用Q370鋼；滬通大橋主梁靠近主塔和輔助墩附近的壓力較大，采用Q500鋼，壓力稍小的區(qū)段采用Q420鋼，壓力較小的區(qū)段采用Q370鋼。中國橋梁建設(shè)有哪些世界第壹的科技騷操作2016年12月29日，橫跨貴州省六盤水市都格鎮(zhèn)和云南省宣威市普立鄉(xiāng)的北盤江大橋正式建成通車。

采用高強(qiáng)度材料可減輕結(jié)構(gòu)自重、減少材料用量，從而減少對資源和能源的消耗。

橋梁預(yù)制安裝

鋼桁梁整體化工廠制造

傳統(tǒng)上，鋼桁梁的制造、架設(shè)均以桿件為單位進(jìn)行， 這種模式需要的施工機(jī)械設(shè)備簡單，但有大量的高空工作量，對工程質(zhì)量保證、工人作業(yè)安全保護(hù)都具有較大的挑戰(zhàn)，在高鐵大跨度橋梁的工程實(shí)踐中正在不斷改進(jìn)創(chuàng)新。

天興洲大橋第壹次采用了整節(jié)段架設(shè)新技術(shù)，即將鋼桁梁一個節(jié)間的所有主桁桿件、橫聯(lián)桿件、鐵路面縱橫梁、公路橋面板均在工廠連接好，形成一個重650噸的整節(jié)段（見圖4）后運(yùn)輸、安裝，顯著減少了高空作業(yè)量。銅陵公鐵兩用長江大橋第壹采用了全焊接桁片單元技術(shù)，即以鋼桁梁的每兩個節(jié)間為一組，將所有構(gòu)件分為若干個制造單元，每個制造單元在工廠全部采用焊接工藝制造。支座墊石頂面高程誤差±10mm，表面必須水平平整，四角平整度高差不大于1mm，墊石頂面高程超限者、不平者按下列幾種情況處理：①超高處應(yīng)下鑿后用砂漿抹平。如每片主桁的兩根（兩個節(jié)間）上弦桿、兩根下弦桿、兩根豎桿、兩根斜桿在工廠全部采用焊接連接在一起，形成桁片后運(yùn)輸、安裝

四川良元吊裝安裝工程有限責(zé)任公司，從事行業(yè)二十余年。是國內(nèi)從事機(jī)械設(shè)備、橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸為一體的專業(yè)公司，主營業(yè)務(wù)：橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸與拆除等工程，架橋機(jī)租賃，龍門吊租賃，運(yùn)梁車租賃，吊車租賃。歡迎來電咨詢我們！

預(yù)制梁架設(shè)

架梁施工質(zhì)量控制措施（下）

1)吊裝梁就位時，在梁兩端頭懸掛垂線檢查T梁垂直度，垂直度應(yīng)在調(diào)坡的基礎(chǔ)上進(jìn)行控制，T梁垂直下落就位，防止因就位方法不當(dāng)對支座產(chǎn)生水平搓移。

2)T梁起吊應(yīng)盡量使T梁水平，在吊繩與梁體間進(jìn)行墊塞，不得對梁體外表或翼板造成損害。

3)T梁平面位置、頂面標(biāo)高、橫坡度滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。

4)落梁就位時要有專人負(fù)責(zé)檢查，確保梁上支座密貼，受力均勻，不得出現(xiàn)偏歪、脫空等不良情況。