玻纖格柵廠家生產(chǎn)的玻纖格柵鋪在路堤、水壩的下面時，一方面起分離作用，把提壩材料翻從甚分離;另一方面起加固作用，即玻纖格柵加強地基的承載能力，減少斜坡的坍滑。5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量。但是，當玻纖格柵加固堤設計不良時，仍會造成堤壩的各種損壞。因此，在設計用玻纖格柵加固堤壩時，必須考慮下列主要因素:

(1)玻纖格柵與土城間的摩擦系數(shù)

當玻纖格柵與土壤間的康擦系數(shù)小千土壤之間的摩擦系數(shù)時，會造成部分堤坡沿玻纖格柵水平向外運動，導致堤坡崩潰。

當邊坡設計太陡，邊坡角大于堤土的自然休止角時，也會造成類似的邊坡水乎滑動。因此，在設計玻纖格柵加固堤以前，必須了解玻纖格柵和土城之間的康鑲性能。

(2)土坡坍滑

在泥招和軟土等承載能力低的地基上建造堤壩或路堤時，如果堤土中含有大量水分，又沒有預先進行處理，則堤土的抗剪強度較低，土壤自重所產(chǎn)生的下滑力矩往往會大于抗滑力矩，使堤坡沿某一圓弧滑動面坍洽‘這時玻纖格柵也會被撕破，造成堤坡崩饋。

因此，在設計上工格柵加固堤時必須考慮玻纖格柵承受剪切的能力。同時，由于土體滑動時玻纖格柵承受巨大的張力，所以還必須考慮玻纖格柵的斷裂強度。

    近年來，玻纖格柵發(fā)展迅速，原因是玻纖土工格柵鋪設方便，控制反射裂縫效果最為顯著，且造價適中，因而建議推廣應用。玻纖格柵廣泛應用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。

    在一些發(fā)達國家，如德國、美國、加拿大、澳大利亞及日本等，玻纖格柵的應用已有十多年時間，在高等級公路、市政道路及機場道面等要求較高的領域應用相當廣泛。

    玻纖格柵應用于瀝青道路時，瀝青路面必須具有一定的承載能力，在規(guī)定的時間內不能發(fā)生疲勞破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質不同，而又彼此緊靠。

    由于土工格柵的模量很大，達到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應力，釋放應變，同時作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結構的抗拉和抗剪能力，從而達到減少裂縫的目的。