以駕駛擅長“偉大旅行”的賓利歐陸GT

在一天的余燼中，以駕駛擅長“偉大旅行”的賓利歐陸GT行駛在下山路作為收尾，一墻之隔的W12發(fā)動(dòng)機(jī)此刻安靜且威嚴(yán)，雖然下山路不經(jīng)常需要它展現(xiàn)實(shí)力，但它就像戰(zhàn)友一樣，是途中的后盾與保障。沉浸在豪華游艇般的車內(nèi)，宛如坐在船上滑行，風(fēng)雨如磐時(shí)，歐陸GT是提供保障的避難所。跳脫GT跑車的固有印象，歐陸GT在它所擅長的領(lǐng)域早已望塵莫及，將“Grand Tour”的定義發(fā)揮到，駕駛它開啟一段旅程，是任性和極具個(gè)性的方式。擁有強(qiáng)大的W12心臟和四驅(qū)系統(tǒng)，又有可提升高度的空氣懸架，確保在必要時(shí)可以安全的通過，另外，歐陸GT也當(dāng)仁不讓的成為舒適性和精致感的代名詞。

任何車速區(qū)間內(nèi)的再加速能力都是游刃有余

任何車速區(qū)間內(nèi)的再加速能力都是游刃有余的，得益于1350rpm便可早早進(jìn)入扭矩輸出平臺(tái)，想要輕快地駕駛歐陸GT一點(diǎn)也不難。遇到高速巡航需要超車的情況，8速雙離合甚至不必降擋，要知道如此充足的動(dòng)力儲(chǔ)備足以滿足大多數(shù)需求。W12發(fā)動(dòng)機(jī)在特定巡航情況下，可氣缸停用功能，從而提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，但畢竟基礎(chǔ)排量在這擺著，90升的油箱指針也會(huì)很快的掉落。一套48V的主動(dòng)式側(cè)傾控制系統(tǒng)正在嘗試抵抗物理學(xué)，讓車身響應(yīng)和平衡性擁有明顯進(jìn)步，前后抗側(cè)傾桿中的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)作動(dòng)器可抵抗車身側(cè)傾，這意味著歐陸GT可以主動(dòng)克服通過彎道時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)向離心力。

外觀

外觀：運(yùn)動(dòng)與豪華再次提升在賓利新一代的設(shè)計(jì)語言中，車頭的主要元素沒有變，依舊保持了“大小眼”的基礎(chǔ)造型。但是，通過重新調(diào)整燈的大小和距離，以及格柵的尺寸，另全新車型的視覺效果煥然一新，尤其對(duì)于全新歐陸GT來說，新車在視覺上更加扁平，相比老款圓潤呆萌且略帶復(fù)古風(fēng)的前臉，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)了。車尾也進(jìn)行了家族化的調(diào)整，老款只是將尾燈的燈光效果設(shè)計(jì)成橢圓形，尾燈還是長方形的，而全新的尾燈造型索性就做成了橢圓形。這也讓賓利作為超豪華品牌，有了完全不流俗的設(shè)計(jì)語言，這種造型恐怕只有它才能駕馭，這也才是品該有的樣子。