砂石線通常由振動(dòng)給料機(jī)、顎式破碎機(jī)、直通沖擊式破碎機(jī)（制砂機(jī)）、振動(dòng)篩、洗砂機(jī)、膠帶輸送機(jī)、集中電控等設(shè)備組成。可用于硬質(zhì)石灰石、花崗石、玄武巖、河卵石、冶金渣等多種物料的骨料及人工造砂作業(yè)，適用與水電、建材、高速公路、城市建設(shè)等行業(yè)的應(yīng)用。石料由振動(dòng)給料機(jī)均勻地送到顎式破碎機(jī)進(jìn)行粗破，粗破后的物料由膠帶輸送機(jī)送入到制砂機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步破碎，細(xì)碎后的物料被輸送到振動(dòng)篩進(jìn)行篩分，達(dá)到成品粒度要求的物料被送入洗砂機(jī)清洗，清洗后由成品輸送帶輸出即為成品。未達(dá)到成品粒度要求的物料從振動(dòng)篩返回制砂機(jī)重新加工，形成閉路多次循環(huán)。成品粒度可按用戶的需求進(jìn)行組合和分級(jí)。如果選用干法生產(chǎn)工藝，可配備粗細(xì)粉分離機(jī)和除塵設(shè)備。

不同地形條件下的總圖布置規(guī)律地形，對(duì)其的描述通常說(shuō)成“起伏較大”和“較平坦”兩類。實(shí)際上，對(duì)于骨料生產(chǎn)線的布置，“地形起伏較大”的更適合。未達(dá)到成品粒度要求的物料從振動(dòng)篩返回制砂機(jī)重新加工，形成閉路多次循環(huán)。究其原因，是由于骨料生產(chǎn)流程的特殊性：車間之間均由皮帶連接，車間出料，車間入料，地下(地面)出，高空入。合理的臺(tái)段高差，能夠縮短運(yùn)輸距離，但存在返料的兩個(gè)車間，車間標(biāo)高盡量一致。如何結(jié)合地形布置出 合理的總圖，對(duì)設(shè)計(jì)者是一個(gè)考驗(yàn)。鑒于骨料生產(chǎn)線占地面積不大，但內(nèi)部連接的復(fù)雜性，結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)，探索總結(jié)出了以下幾點(diǎn)。 　

(1)一破位置的總圖布置，根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模不同，一破入料料斗和出料皮帶標(biāo)高差也相同，臺(tái)時(shí)產(chǎn)量500t的標(biāo)高差在12m左右，臺(tái)時(shí)產(chǎn)量 1000t的標(biāo)高差在14m左右。2、全自動(dòng)化的操作流程，生產(chǎn)效率更高、工作效率更優(yōu)化，自動(dòng)化程度高，破碎比大，生產(chǎn)，處理量大，經(jīng)過(guò)破碎的產(chǎn)品呈立方體狀，針片狀含量低，無(wú)內(nèi)裂縫，搞壓強(qiáng)度高。地溝施工的成本較高，為了避免出現(xiàn)地溝或大的地溝，通常會(huì)選擇一處能有臺(tái)段差的位置放置一破，并且保證有足夠大的卸料平臺(tái)，一般50m*50m，運(yùn)礦車型的不同大小也有差異。

(2)破碎和各級(jí)篩分之間，由于局部車間之間存在返料，車間布置在一個(gè)臺(tái)段比較合適，根據(jù)輸送角度及車間內(nèi)部豎向標(biāo)高，計(jì)算經(jīng)濟(jì)合理的車間之間的輸送長(zhǎng)度。

石料廠所處理的礦石是價(jià)格低廉的料石，傳統(tǒng)石頭破碎生產(chǎn)線效率低能耗高，需要好幾道篩料和破碎工序，還必須配備很多的工人操作，并且機(jī)器耗能大成本消耗高，產(chǎn)出的顆粒不均勻，早已不能滿足市場(chǎng)對(duì)砂石料的嚴(yán)格要求。為了得到各項(xiàng)指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)的骨料產(chǎn)品，主機(jī)選型將成為生產(chǎn)線設(shè)計(jì)時(shí)考慮的首要問題。因此為了能達(dá)到較好的投產(chǎn)利潤(rùn)就需要盡量降低砂石成套設(shè)備使用生產(chǎn)成本。而新型砂石生產(chǎn)線也就應(yīng)運(yùn)而生了，它不僅減少了礦石制沙生產(chǎn)工序，減少了工人配備，降低了能耗和生產(chǎn)成本，所以新型石料生產(chǎn)線工藝之所以能夠占領(lǐng)較好的市場(chǎng)地位，正是因?yàn)樗暮哪艿统杀镜投疑a(chǎn)出料石品質(zhì)高，更能滿足如今建筑混凝土骨料要求。