4、在基礎上安裝減速機時，應校準減速機的安裝中心線標高，水平度及其相連部分的相關尺寸。校準裝動軸的同心度不應超過聯(lián)軸器所允許的范圍。廣泛的需求面拉動了減速機市場的發(fā)展，同時也豐富了減速機的制造品種。 5、減速機校準時，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進行，墊塊在高度方面不超過三塊，也可用契鐵進行，但減速機校準后應換入平墊塊。

昆明振動科技發(fā)展有限公司攜手沈陽市振動電機廠專注生產(chǎn)各個系列的電動機及機電設備，以優(yōu)異的質(zhì)量，完善的服務，贏得了廣大用戶的信賴，真誠歡迎國內(nèi)外各界朋友洽談，我們將竭誠為您服務。

1、表面淬火

常見的表面淬火方法有高頻淬火(對小尺寸齒輪)和火焰淬火(對大尺寸齒輪)兩種。表面淬火的淬硬層包括齒根底部時，其效果很好。表面淬火常用材料為碳的質(zhì)量分數(shù)約0.35%~0.5%的鋼材，齒面硬度可達45~55HRC。

2、滲碳淬火

滲碳淬火齒輪具有相對較大的承載能力，但必須采用精加工工序(磨齒)來消除熱處理變形，以保證精度。

減速機磨合會出現(xiàn)的問題

泄漏現(xiàn)象：由于零件松動、振動和熱對減速機的影響，減速機的密封面和一號管接頭都會出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象；局部鑄造等缺陷在裝配和調(diào)試過程中很難發(fā)現(xiàn)，但由于操作過程中的振動和沖擊，這一缺陷被暴露無遺，表現(xiàn)為漏油(滲油)。因此，磨合期偶爾出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

磨損速度快：由于新型減速機零件的加工、裝配和調(diào)試的影響，匹配面的接觸面積小，允許扭轉(zhuǎn)距離大。在減速機運行過程中，零件表面凹凸部分相互摩擦，金屬磨屑作為磨料繼續(xù)參與摩擦，加速了零件匹配面的磨損。因此，磨合期的內(nèi)容易形成零件的磨損(特別是外觀磨損)，磨損速度過快。此時，如果操作過載，可能會導致部件損壞，造成早期問題。降低減速齒輪箱噪音的方法：1、提高齒輪的精度、選擇合適的齒輪參數(shù)。