柴油發(fā)電機組機房選址注意事項（上），具體總計如下：

   柴油發(fā)電機房的選址考慮到柴油發(fā)電機的進風、排風、排煙等情況，如果有條件時機房設在首層。但是，高層建筑造價昂貴，特別是首層通常用于對外營業(yè)，屬黃金地帶，因此，機房一般都設在地下室。有同期要求電壓互感器副方采用B相接地時，當電壓互感器副方熔斷器熔斷，電壓互感器副繞組將失去B相接地點。由于地下室出入不宜、自然通風條件不良，給機房設計帶來一系列不利因素，設計中要注意處理好。

   1.通風：柴油發(fā)電機房的通風問題是機房設計中要特別注意解決的問題，特別是發(fā)電機組機房位于地下室時更要處理好，否則會直接影響柴油發(fā)電機組的運行。機組的排風一般應設熱風管道，不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內(nèi)，再由排風機抽出。機房內(nèi)要有足夠的新風補充。機組的排風一般應設熱風管道，不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內(nèi)，再由排風機抽出。柴油機在運行時，機房的換氣量應等于或大于柴油機燃燒所需新風量與維持機房室溫所需新風量之和。

   柴油發(fā)電機房的通風一般采取排風設置熱風管道，進風為自然進風的方式。熱風管道與柴油機散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風管道應平直，如果要轉彎，轉彎半徑盡量大而且內(nèi)部要平滑，出風口盡量靠近且正對散熱器。(4)機組性能：主要的有技術參數(shù)指標，機組運行適應性，各種自動保護裝置的可靠性，靈敏性。進風口與出風口宜分別布置在機組的兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。

   在寒冷地區(qū)應注意進風口、排風口平時對機房溫度的影響，以免機房溫度過低影響機組的啟動。風口與室外的連接處可設風門，平時處于關閉狀態(tài)，機組運行時能自動開啟。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。因為靜音發(fā)電機故障的原因復雜而多樣，可能一個故障由多個原因造成，也可能一個原因造成了多個故障，故障與原因之間的關系存在很大的不確定性，而用模糊診斷法就能很好地對故障進行診斷，而且它成本較低，檢測效率較高。

   自動控制屏

   自動控制屏（柜）控制一臺（或兩臺）柴油發(fā)電機組，它具有將市電和油機發(fā)電自動轉換功能，達到供電不間斷或具備按人為定時油機供電或遙控自動供電的目的。

 （1）自動控制屏的工作原理

  自動控制屏主要由交流主回路和直流控制回路等組成。

  ①交流主回路自動化機組控制屏（柜）的交流主回路框圖。三相供電的主回路有三個主接觸器（市電用、I機用、II機用），當市電有電時，控制柜由PLC將市電的接觸器自動合閘輸出供電；3）發(fā)動機在急加速過程中，廢氣旁通控制閥在通風口處應有氣放出。當市電無電時，PLC會及時或自動啟動I機（或II機），油機正常發(fā)電，使I機（或II機）的接觸器自動合閘輸出供電；當市電恢復正常后讓市電合閘輸出供電，油機自動停機，保證對負載提供瞬間間斷電源。

  ②直流控制回路 自動化控制屏的核心是PLC，其功能齊全、結構簡單、線路明了、故障率低，使控制屏的質量可靠性大大提高。

 （2）自動控制屏的基本功能

  自動控制屏適用于兩路油機電源和一路市電，作為應急電源，能實現(xiàn)電網(wǎng)失電后，自動啟動主用機組，自動供電。當主用機組出現(xiàn)故障時，能自動啟動備用機組，由備用機組合閘供電。當市電恢復后，能自動切換到市電供電，機組自動停機并自動進人準備啟動狀態(tài)。柴油發(fā)電機組調速器的故障，康明斯動力總結如下：(1)轉速不穩(wěn)轉速不穩(wěn)的主要原因:①各缸供油量不一致。機組在運行中的主要機、電故障，可實現(xiàn)自動監(jiān)控，并能自動處理和報警。另外，自動控制屏還具有以下兩種基本功能：

  ①交流主回路中接觸器聯(lián)鎖交流主回路中接觸器之間，采用三種互相聯(lián)鎖：

  a.控制器PLC程序中聯(lián)鎖；

  b.接觸器電氣聯(lián)鎖；

  c.接觸器機械聯(lián)鎖。

  為了使市電和機組能準確可靠地進行自切換，避免因繼電器失靈而引起的誤動作，因此，必須有電氣聯(lián)鎖和機械聯(lián)鎖。

  ②機組運行狀態(tài)和故障指示自動控制屏對機組運行狀態(tài)和故障都有指示。

   a.控制執(zhí)行動作用綠燈指示：可編程控制器開始工作；I號機組（或II號機組）的啟動信號；油門剎車信號；機組控制合閘。

   b.市電狀況用黃燈指示：市電供電；市電故障。

   c.機組故障用紅燈指示：機油壓力過低；機油溫度過高；汽缸溫度過高；發(fā)動機轉速過高；發(fā)動機轉速過低；機組飛車；機組三次啟動失敗。

  當出現(xiàn)上述故障時，機組均會自動停機。

  a.機油壓力過低—數(shù)秒后自動停機；

  b.機油（或汽缸）溫度過高—數(shù)秒后自動停機；  

  c.機組轉速過高（或過低）—數(shù)秒后自動停機；

  d.出現(xiàn)飛車信號—立即停機；

  e.風扇皮帶斷裂—立即停機。

   對機組發(fā)電（包括市電電源）出現(xiàn)斷相、過壓、欠壓、過載等異常情況，自動控制屏均會跳閘斷電，進行保護。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。內(nèi)置發(fā)電機組，由于柴油發(fā)電機組性能的特殊性，機房設置的各個細節(jié)都必須注意。

康明斯柴油發(fā)電機組

   發(fā)電機組噪聲處理公司淺析發(fā)電機房降噪處理的原則，柴油發(fā)電機房降噪處理的原則是在確保柴油發(fā)電機組通風條件即不降低輸出功率的前提下，采用吸音材料和降噪消聲裝置對進、排風通道和排氣系統(tǒng)進行降噪處理，使之噪聲排放達到國家標準(85db(a))。

　　發(fā)電機降噪根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術;如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是有效的辦法。

　　1、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組主要的噪聲源，其特點是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用阻抗型復合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60db(a)。

　　2、降低軸流風機噪聲。降低發(fā)電機組冷卻風機噪聲時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻式消聲器。

　　3、機房的隔聲、吸聲處理和機組隔振

　　(1)、機房隔聲。機組的排氣噪聲和冷卻風機噪聲降低之后，剩下來的主要噪聲源是柴油機機械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，所有孔、洞要密實封堵，磚墻墻體的隔聲量要求要40db(a)以上。機房門窗采用防火隔聲門窗。檢查的方法：用啟動機啟動一下柴油機(對可用手搖啟動的柴油機而言,用搖手柄轉動曲軸即可),將油門放在供油位置,將手放在高壓油管上面或仔細傾聽,如高壓油管中有脈動或噴油嘴和高壓油管內(nèi)發(fā)出的“咣、咣”聲音,表示噴油嘴有油噴出。

　　(2)、進風和排風。機房隔聲處理之后，要解決機房內(nèi)通風散熱問題。進風口應與發(fā)電機組、排風口設置在同一直線上。進風口應配以阻式消聲器，由于進風口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機房內(nèi)進出風量自然達到平衡，通風散熱效果明顯。

　　(3)、吸聲處理。機房內(nèi)除地面外的五個壁面可作吸聲處理，根據(jù)發(fā)電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結構。

　　(4)、室內(nèi)空氣的交流，機房的良好隔聲，會使閉式水冷發(fā)電機組停機時機房內(nèi)的空氣得不到對流，房內(nèi)的高溫亦不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風機，再配上阻式消聲器就可以解決問題。

　　(5)、機組隔振。發(fā)電機組安裝前，應嚴格按廠家提供的有關資料進行隔振處理，避免造成結構聲的遠距離傳播，并在傳播中不斷幅射空氣聲，無法使廠界噪聲級達標。對因超標而要求治理的現(xiàn)有發(fā)電機組，必須實測機組附近地面的振動情況，如果振感明顯，則先要對發(fā)電機組進行隔振處理?？傊?每臺發(fā)電機組在使用過程中都要定期保養(yǎng),這樣才能保證發(fā)電機組的使用功率不下降,保證發(fā)電機組的使用壽命，定期維護好發(fā)電機組，不但可以延長發(fā)電機的壽命而且還會提高機組的工作效率。

　　由此，可以看出，在有效的降低噪聲后，為使機房環(huán)境更加美觀及實用，通常墻面及吊頂?shù)奈晫油膺€以微孔鋁塑沖孔板裝飾，同時合理配置照明系統(tǒng)等。從而有效的降低了機房的噪音，達到了很好的降噪效果。

柴油發(fā)電機組是由柴油機和同步交流發(fā)電機組合而成的。柴油機允許使用的額定功率受零件的機械負載和熱負載的限制，因此需規(guī)定允許連續(xù)運轉的額定功率稱之為標定功率;

　　柴油機機不能超過標定功率使用，否則會縮短其使用壽命，甚至可能造成事故。

　　柴油機的標定功率;國家標準規(guī)定，在柴油機銘牌上的標定功率分為以下四類;

　　1)15min功率：即柴油機允許運行15min的額定功率。短時間內(nèi)可能超負荷運行和要求具有加速性能的標定功率，如汽車、摩托車等柴油機的標定功率。

　　2)1h功率：即柴油機允許持續(xù)運行1h的額定有效功率。如輪式拖拉機、機車、船舶等柴油機的標定功率。

　　3)12h功率：即柴油機允許持續(xù)運轉12h的額定有效功率，即我們常說的額定功率。如電站機組、工程機械用柴油機標定功率。

　　4)持續(xù)功率：即柴油機允許長時間持續(xù)運行的額定有功率。