柴油發(fā)動機的結(jié)構(gòu)詳細說明

1.機體

   機體是發(fā)動機的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動機各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。

   2.兩大機構(gòu)

   柴油機的兩大機構(gòu)即曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。

  （1）曲柄連桿機構(gòu)

曲柄連桿機構(gòu)固定在機體之上，是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件(熱能轉(zhuǎn)換為機械能)。其組成可分為活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。其中活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷組成、而連桿組由連桿、連桿螺釘(栓)和連桿軸承構(gòu)成。電動勢的頻率當發(fā)電機磁極對數(shù)一定時(如P=1)，其轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，電樞繞組可產(chǎn)生一個周波的交流電動勢。曲軸飛輪組則由曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器等組成。

（2）配氣機構(gòu)

   配氣機構(gòu)的功能是按內(nèi)燃機工作循外的要求，定時啟閉各缸的進排氣門，保證混合氣或新鮮空氣及時充入氣缸，在壓縮和膨脹過程中，維持燃燒室的密封，并及時排除燃燒后的廢氣。包括氣門組和氣門傳動組。（3）G3級性能：要求適用于對頻率、電壓和波形特性有嚴格要求的負載。氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等件，氣門傳動組包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件

輸油泵

   柴油泵的結(jié)構(gòu)很多，常見的有：擺線轉(zhuǎn)子式、葉片式和柱塞式等。其作用是將油箱內(nèi)的油液提高到一定壓力，以克服油液通過濾清器的阻力，保持連續(xù)不斷地向噴油泵輸送具有一定壓力和流量的柴油。

燃油濾清器

燃油在儲存、運輸?shù)冗^程中易混入雜質(zhì)，如果雜質(zhì)進入燃油系統(tǒng)各精密組件內(nèi)，可造成零件磨損加劇，直至發(fā)生卡死現(xiàn)象，直接影響柴油機的正常工作。因此，燃油濾清器具有十分重要的作用。

依據(jù)其濾清效果，燃油濾清器可分為粗濾器和細濾器兩大類。一般柴油機將這兩種濾清器串聯(lián)在燃油供給系統(tǒng)中。

其中，粗濾器安裝在細濾器之前，只將燃油中較大的機械雜質(zhì)(0，06～0.07mm以上)過濾出來。有些柴油機不單獨設置粗濾器，而是在燃油箱出口處加濾網(wǎng)，起到粗濾的作用。

細濾器的作用是將燃油中非常細微的雜質(zhì)過濾出來，保證送往燃油系統(tǒng)的燃油不受污染。細濾器濾芯一般由毛氈、棉線、過濾紙等制成。

  控制器ECM失數(shù)判別標準故障現(xiàn)象：

  1）發(fā)動機無法啟動

  2）發(fā)動機缺征

  3）發(fā)動機存在CAN通訊方面故障

  二、故障模式：

  1）ECM內(nèi)部點火模塊損壞

  2）ECM內(nèi)啟動控制模塊損壞

  3）ECM內(nèi)部不能控制低壓電磁閥打開

  4）ECM內(nèi)部CAN通訊模塊損壞；

  三、控制器ECM檢查步驟

  1）如果發(fā)動機無法啟動，故障燈不亮，診斷儀也無法連接，則應根據(jù)電路圖重點檢查EBCM的供電電路；

  A、60號線保持常通電24V；

  B、在肩動過程中繼電器應吸合，83K與91號線都應有24V電；

  C、如果在動過程中繼電器不能吸合，則檢查繼器是否損壞；

  D、檢查在啟動過程中73號線能否接地，若不能則說明ECU內(nèi)部損壞；

  2）如果是開通啟動保護功能，而在啟動時啟動馬達無反應，則應根據(jù)電路圖檢査線路連接是否正確：當點火開關(guān)處于START檔時72號線不能接地，如果始終接地則說明ECM的啟動控制模塊損壞。

  3）如果有發(fā)動機缺缸故障，則按下列步驟處理

  A．先用診斷儀斷缸檢查出某一缸或某幾缸缺缸

  B．對缺缸的缸檢査點火線圖、火花塞以及點火線圈的線路，具體檢查方法參考點火線圈和火花塞的檢查步驟；

  C．將缺缸的點火線圈插接件插到正常工作缸的點火線圈上，若原能正常工作的缸也不能工作（例如：1缸不工作，2缸能正常工作，則把1缸點火線圈插接件插到2缸點火線圈上，2缸也不能工作），則說明ECM內(nèi)部點火模塊故障；

  4）如果是因為低壓電磁閥無法打開導致的發(fā)動機無法啟動，則除按照前文檢查低壓電磁閥故障步驟檢査，排除電磁閥和線路故障后，在啟動過程中電磁閥A、B間始終沒有24V電壓，則說明是ECM內(nèi)部控制模塊損壞。

  5）如果發(fā)動機一直有CAN通訊方面的故障，則應檢查電控調(diào)壓器、環(huán)境傳感器和發(fā)動機與整車的自動變速箱、CAN儀表等之間的CAN網(wǎng)絡通訊線是否通斷、接地等異常情況。

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