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1.基本型機組
基本型柴油發(fā)電機組外觀,是常見的柴油發(fā)電機組??梢允鞘謩訖C組,亦可是自啟動機組或微機控制自動化機組。
2.靜音型機組
靜音型柴油發(fā)電機組外觀,其與基本型機組的本質(zhì)區(qū)別是機組外部安裝了隔聲罩,消聲器內(nèi)置、降低了機組產(chǎn)生的噪聲。這類機組適用于對噪聲有要求的特殊場合,如學校、醫(yī)院和公寓等。
3.車載機組
車載機組的外觀,這類機組將整臺柴油發(fā)電機組安裝在汽車車廂內(nèi),通常廂體要做靜音降噪處理,是專門為保證應(yīng)急供電而設(shè)計的機組。
4.拖車機組
拖車機組的外觀,通常是在靜音型機組的基礎(chǔ)上加裝了拖車,實現(xiàn)機組的便捷式移動,適用于城市范圍內(nèi)的短距離應(yīng)急供電。
5.集裝箱式機組
集裝箱式機組又稱方艙式機組,這類機組是將整臺柴油發(fā)電機組安裝在方艙內(nèi),是專門為野外工程建設(shè)供電而設(shè)計制造的,其功率一般在500kw以上。
機體由氣缸體曲軸箱、油底売、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪売等組成。
1.氣缸體一曲軸箱:水冷柴油發(fā)動機的氣缸體和曲軸箱常用灰鑄鐵鑄為一體,氣缸體上部分圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支撐曲軸的曲軸箱,其內(nèi)腔為曲軸運動空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋、挺柱腔、冷卻水套和潤滑油道、水道等。
氣缸體的結(jié)構(gòu)通常分為三種:平分式、龍門式和隧道式。平分式機體具有加工、拆裝方便的特點,但是剛度較差;龍門式機體不僅拆裝方便、還具有較好的抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)剛度,但是加工不便;隧道式機體剛性好,但重量較大,結(jié)構(gòu)復雜。
2.氣缸套:氣缸套鑲嵌于機體上部氣缸孔內(nèi),由耐磨的鑄鐵材料制成,而缸體則可用價廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制成,在有效地節(jié)省材料的同時延長使用壽命,解決了成本與壽命之間的矛盾。通常氣缸套分為干式和濕式兩種。
3.氣缸蓋:氣缸蓋的結(jié)構(gòu)復雜,由鑄鐵或鋁制成,是安裝在氣缸體頂部的部件,通常覆蓋住使空氣和燃油進入氣缸的氣道和氣門,作用是密封氣缸體,控制氣缸內(nèi)空氣和燃油的進出。當?shù)蛪号潆娖恋闹匾摵赡妇€段已帶電時,上述已經(jīng)由低電壓繼電器而斷開的饋出回路須按圖標預定的程序自動閉合到母線上,以避免使發(fā)電機過載。其內(nèi)部一般有進、排氣道、水冷水套(風冷柴油機氣缸蓋外部有散熱片),潤滑油孔等;外部裝有進、排氣門,噴油器,進、排氣管等。
4.氣缸墊:氣缸墊是氣缸蓋與機體結(jié)合面之間的密封元件,在壓力的作用下產(chǎn)生一定的形變,以補償結(jié)合面的不平度和粗糙度。優(yōu)點是可形成較緊湊的燃燒室,減少進、排氣阻力,氣門間隙調(diào)節(jié)方便、不需要增設(shè)氣門開啟的空隙,且燃燒室較小,熱損失很少,保證在壓縮比很高的情況下,氣缸的高度可以適當降低,減小了發(fā)動機的體積。因此,其制作材料具有彈性、耐熱性、耐壓性的特點,作用是保證缸體與缸蓋間的密封,防止漏水、漏氣和竄油。目前常用的氣缸墊是金屬石棉墊。
5.油底殼:油底殼的作用是貯存機油,并回收由柴油機各摩擦表面流回的機油。其構(gòu)造具有以下特點:
(1)由薄鋼板沖壓而成;
(2)內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板,以防止振動時油底売油畫產(chǎn)生較大的波動;
(3)低處設(shè)有放油塞(磁性);
(4)曲軸箱與油底売之間有密封襯墊。
優(yōu)點
1.幾臺康明斯發(fā)電機組并機后就相當于一部大功率的發(fā)電機組向負載供電,可以根據(jù)負載的大小而決定開幾臺機組(發(fā)電機組在額定負載75%的工況下枆油低),從而達到節(jié)省柴油,降低發(fā)電機組成本的目的。特別是隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展,能源越來越緊張,節(jié)省柴油已經(jīng)變得相當重要了。高溫高壓氣體推動活塞下移、經(jīng)連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn),對外做功,此過程高燃燒壓力約為60~90個大氣壓、溫度高達到1700~2000℃。
2.實現(xiàn)不間斷電源,保障工廠正常生產(chǎn),機組轉(zhuǎn)換使用時,可先將備用發(fā)電機組開機,再停止原運行的發(fā)電機組,中途完全無須停電。
3.多臺康明斯發(fā)電機組并聯(lián)運行、在負載突然增加時,電流沖擊由多臺發(fā)電機組平均分擔,使每臺發(fā)電機組受力減少,電壓及頻率穩(wěn)定,可延長發(fā)電機組的使用壽命。
4.康明斯在全球都很容易找到保修,而且零件數(shù)量小,可靠性高,維修相對方便。