發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)一致，磁場(chǎng)固定（對(duì)應(yīng)圖1中的線圈A），金屬線圈的線圈可旋轉(zhuǎn)切割磁力線。力（對(duì)應(yīng)于圖1中的線圈B）。線圈繞組被取出（稱為電樞繞組），這種結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)稱為旋轉(zhuǎn)電樞發(fā)電機(jī)。由于電樞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，電樞繞組的電流被電刷和滑環(huán)拉動(dòng)，電刷和滑環(huán)有效接觸以提供負(fù)載。因此，輸出電流和電壓不應(yīng)太大，一般不超過500V，否則在電刷和滑環(huán)之間會(huì)產(chǎn)生大的火花。很少使用這種類型的發(fā)電機(jī)。傳統(tǒng)的同步發(fā)電機(jī)以這樣的方式構(gòu)造：輸出電壓和電流的繞組（即，電樞）是固定的（對(duì)應(yīng)于圖1中的線圈B），并且線圈繞組產(chǎn)生磁力線旋轉(zhuǎn)（相當(dāng)于圖1中的旋轉(zhuǎn)）。線圈A），其磁場(chǎng)自然隨其旋轉(zhuǎn)，稱為旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)發(fā)生器。發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子部分僅產(chǎn)生直流磁場(chǎng)，并且消除了滑環(huán)和電刷。定子部分具有更多的空間，其中嵌有排放樞軸繞組和絕緣材料。電樞產(chǎn)生的電流可以直接傳遞給負(fù)載，機(jī)械強(qiáng)度和絕緣性能良好，可靠性也大大提高。這里提到的兩個(gè)“獨(dú)立電源”是指任何一個(gè)電源故障或電源故障維護(hù)，而不影響其他電源繼續(xù)供電。因此它也被稱為無刷同步發(fā)電機(jī)。

柴油發(fā)電機(jī)組通常用作數(shù)據(jù)中心的備用電源，并與UPS配合形成完整的不間斷電源系統(tǒng)。但是，由于其技術(shù)和結(jié)構(gòu)特性，在接入或取出重載時(shí)電壓和頻率會(huì)同時(shí)波動(dòng)。特別是，頻率波動(dòng)經(jīng)常干擾電壓設(shè)備，例如具有電壓波動(dòng)的UPS。本文介紹了一種降低柴油發(fā)電機(jī)組頻率波動(dòng)的新技術(shù)。——穩(wěn)頻裝置及其維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。發(fā)電機(jī)組的技術(shù)和結(jié)構(gòu)特征柴油發(fā)電機(jī)組（稱為發(fā)電機(jī)組）通過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸（主軸）與發(fā)動(dòng)機(jī)相比剛性連接到同步發(fā)電機(jī)（因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)大于發(fā)動(dòng)機(jī)，中型和大型發(fā)電機(jī)組都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。 （發(fā)電機(jī)軸）旋轉(zhuǎn)軸（轉(zhuǎn)子軸）是同一速度和同步旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)。為了有足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是發(fā)電機(jī)輸出功率的1.6到2倍。這稱為匹配率。根據(jù)技術(shù)和結(jié)構(gòu)的需要，如果專用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有特殊要求，主軸轉(zhuǎn)速為1500r/min（25r/s）。這是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)定子三相繞組和中間轉(zhuǎn)子勵(lì)磁繞組的結(jié)構(gòu)特征。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)子軸一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子上勵(lì)磁繞組的電磁場(chǎng)掃過三相繞組，繞組產(chǎn)生的電壓恰好為50Hz。符合國(guó)家電力標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，發(fā)電機(jī)的輸出頻率由發(fā)動(dòng)機(jī)速度決定。為了在不考慮負(fù)載的情況下保持輸出頻率穩(wěn)定，如果發(fā)電機(jī)組在額定輸出功率范圍內(nèi)，則必須通過頻率穩(wěn)定裝置實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)速度。頻率波動(dòng)的原因和影響與主電源相比，輸出功率大的發(fā)電機(jī)可以忽略不計(jì)。由于柴油發(fā)電機(jī)組的大容量，它可以并聯(lián)運(yùn)行并且具有長(zhǎng)的供電時(shí)間。由于其輸出功率容量有限，它對(duì)負(fù)載的輸入功率，輸入電流的高次諧波分量和輸入功率因數(shù)有自適應(yīng)要求。否則，電氣設(shè)備和發(fā)電機(jī)組將處于惡劣的工作狀態(tài)。

自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR）AVR安裝在發(fā)電機(jī)中。其功能是負(fù)反饋負(fù)載接入引起的輸出電壓降，增加轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)，從而使輸出電壓恢復(fù)正常。負(fù)載調(diào)整模塊已添加到此功能中。當(dāng)重載導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時(shí)，模塊自動(dòng)調(diào)節(jié)電壓降一定量，相當(dāng)于負(fù)載量的相應(yīng)減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速快點(diǎn)。這顯著降低了由于重負(fù)載訪問引起的頻率和電壓波動(dòng)。如圖1中的實(shí)線所示。2安裝在發(fā)電機(jī)組上的鉛酸電池是主電源中斷后單元啟動(dòng)和電子調(diào)速器的電源。這有效地減少了對(duì)受電設(shè)備的干擾。

長(zhǎng)時(shí)間低怠速或10分鐘無負(fù)載會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槿紵覝囟忍停剂喜荒芡耆紵?。這將導(dǎo)致在噴射器孔口和活塞環(huán)周圍形成沉積物并導(dǎo)致閥門粘附。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將沖洗氣缸壁上的油并稀釋曲軸箱潤(rùn)滑油。燃料的稀釋會(huì)影響潤(rùn)滑劑的質(zhì)量并縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，大限度地減少空轉(zhuǎn)時(shí)間以防止這種情況發(fā)生。 “柴油發(fā)電機(jī)在小負(fù)荷下運(yùn)行。隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，將發(fā)生以下五大危險(xiǎn)：1?；钊?- 氣缸套沒有很好地密封，油在船尾，進(jìn)入燃燒室，排氣抽煙藍(lán)煙;對(duì)于增壓柴油機(jī)，由于負(fù)荷低，無負(fù)荷，增壓壓力低，容易造成增壓器油封（非接觸式）的密封效果降低，油進(jìn)入增壓室，與進(jìn)氣一起進(jìn)入氣缸;氣缸中的一些油參與燃燒，部分油不能完全燃燒，在閥門，進(jìn)氣口處形成積碳，活塞頂部，活塞環(huán)等部分與排氣一起排出，因此，缸套排氣管將逐漸積聚發(fā)動(dòng)機(jī)油，也會(huì)形成積碳; 4，增壓器的加壓室內(nèi)油積聚到一定程度，將從增壓器的組合表面泄漏; 5，長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)更嚴(yán)重的原因是運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等，導(dǎo)致大修期間的后果。因此，國(guó)外柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在使用自然吸氣或增壓型號(hào)方面表現(xiàn)強(qiáng)勁。使用電池作為應(yīng)急電源主要是指允許短期電力中斷的應(yīng)急電源單元（EPS）和不間斷電源單元（UPS）。應(yīng)盡量減少低負(fù)荷/空載運(yùn)行時(shí)間，且預(yù)定負(fù)荷不低于額定功率單位的25％-30％。