柴油發(fā)電機(jī)組通常用作數(shù)據(jù)中心的備用電源，并與UPS配合形成完整的不間斷電源系統(tǒng)。但是，由于其技術(shù)和結(jié)構(gòu)特性，在接入或取出重載時(shí)電壓和頻率會(huì)同時(shí)波動(dòng)。特別是，頻率波動(dòng)經(jīng)常干擾電壓設(shè)備，例如具有電壓波動(dòng)的UPS。在操作期間，與主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸安裝的勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子線圈在該磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)，切斷磁力線以產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。本文介紹了一種降低柴油發(fā)電機(jī)組頻率波動(dòng)的新技術(shù)。——穩(wěn)頻裝置及其維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。發(fā)電機(jī)組的技術(shù)和結(jié)構(gòu)特征柴油發(fā)電機(jī)組（稱為發(fā)電機(jī)組）通過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸（主軸）與發(fā)動(dòng)機(jī)相比剛性連接到同步發(fā)電機(jī)（因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)大于發(fā)動(dòng)機(jī)，中型和大型發(fā)電機(jī)組都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。 （發(fā)電機(jī)軸）旋轉(zhuǎn)軸（轉(zhuǎn)子軸）是同一速度和同步旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)。為了有足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是發(fā)電機(jī)輸出功率的1.6到2倍。這稱為匹配率。根據(jù)技術(shù)和結(jié)構(gòu)的需要，如果于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有特殊要求，主軸轉(zhuǎn)速為1500r/min（25r/s）。這是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)定子三相繞組和中間轉(zhuǎn)子勵(lì)磁繞組的結(jié)構(gòu)特征。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)子軸一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子上勵(lì)磁繞組的電磁場(chǎng)掃過三相繞組，繞組產(chǎn)生的電壓恰好為50Hz。符合國家電力標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，發(fā)電機(jī)的輸出頻率由發(fā)動(dòng)機(jī)速度決定。為了在不考慮負(fù)載的情況下保持輸出頻率穩(wěn)定，如果發(fā)電機(jī)組在額定輸出功率范圍內(nèi)，則必須通過頻率穩(wěn)定裝置實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)速度。頻率波動(dòng)的原因和影響與主電源相比，輸出功率大的發(fā)電機(jī)可以忽略不計(jì)。由于其輸出功率容量有限，它對(duì)負(fù)載的輸入功率，輸入電流的高次諧波分量和輸入功率因數(shù)有自適應(yīng)要求。否則，電氣設(shè)備和發(fā)電機(jī)組將處于惡劣的工作狀態(tài)。

并聯(lián)運(yùn)行單元監(jiān)控卡

發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，通常用于增加冗余電源以提供電源可靠性或增加現(xiàn)有設(shè)備的容量。每個(gè)并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組不僅要求輸出電壓的相序相同，而且輸出電壓的幅度，頻率和相位相等，共用負(fù)載的有功功率和無功功率應(yīng)在每個(gè)之間。答：因?yàn)槿绻萁z太緊，密封圈會(huì)在油泡和體溫的作用下膨脹膨脹，從而產(chǎn)生很大的應(yīng)力。發(fā)電機(jī)組。分鐘。安裝在每個(gè)發(fā)電機(jī)組中的并聯(lián)運(yùn)行單元監(jiān)控卡實(shí)時(shí)收集上述六個(gè)數(shù)據(jù)。根據(jù)并行運(yùn)行數(shù)據(jù)模型和算法，計(jì)算并推導(dǎo)出數(shù)據(jù)，并調(diào)整佳調(diào)整量以控制單元以確保其處于良好的并行狀態(tài)。運(yùn)營狀況。該數(shù)據(jù)也與其同步地傳輸?shù)狡渌l(fā)電機(jī)組。

每個(gè)發(fā)電機(jī)組輸出頻率的穩(wěn)定性和同步性是并聯(lián)運(yùn)行的重要條件之一。額定頻率fH——額定運(yùn)行期間同步發(fā)電機(jī)輸出電壓每秒交替的次數(shù)。頻率變化的原因是在訪問和退出期間由并聯(lián)操作中每個(gè)單元共享的連接到輸出母線的負(fù)載引起的有功功率變化。由于有功功率是由消耗發(fā)電機(jī)輸出電流的負(fù)載的電阻形成的，因此電流的變化引起發(fā)電機(jī)定子電磁場(chǎng)的吸引力的變化，即轉(zhuǎn)速的變化。發(fā)電機(jī)，即輸出頻率或相位的變化。在實(shí)際工作中，部分負(fù)載的接入和退出是常見的，因此將發(fā)生頻率變化，并且將導(dǎo)致單元之間的有功功率的不均勻分布。此時(shí)，監(jiān)控卡從收集的數(shù)據(jù)中分析控制頻率的大小，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速器改變發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速，即改變發(fā)電機(jī)的輸出頻率，以便并聯(lián)單元返回良好的運(yùn)行狀態(tài)。圖3顯示了頻率調(diào)整量的求解過程。

當(dāng)負(fù)載的一部分連接到并聯(lián)單元的母線或從并聯(lián)單元的母線移除時(shí)，有功功率和無功功率不可避免地在并聯(lián)單元之間重新劃分，導(dǎo)致單元循環(huán)的波動(dòng)和每個(gè)單元的頻率。該磁場(chǎng)還必須以相同的方式改變勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子電樞的輸出電壓和由旋轉(zhuǎn)整流器提供給主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子線圈的直流電流。此時(shí)，并行卡解決了機(jī)器的有功功率，頻率和相位以及并聯(lián)母線上相應(yīng)的三個(gè)參數(shù)，得到有功功率變量δP，頻率變量δf和相位變量δΦ。數(shù)據(jù)處理器并行計(jì)算和減去數(shù)學(xué)模型和經(jīng)典數(shù)據(jù)，并求解作用在頻率（轉(zhuǎn)速）調(diào)節(jié)器和電子調(diào)速器上的調(diào)節(jié)頻率值δf/δt，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。單位頻率和有功功率等分為單元并聯(lián)運(yùn)行的條件。使用和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)

我們不僅必須匹配UPS與其他電氣設(shè)備和發(fā)電機(jī)組之間的關(guān)系，以便系統(tǒng)能夠順利運(yùn)行，而且我們必須更加注重日常使用和維護(hù)。 1應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)至少進(jìn)行一次模擬電源中斷，讓發(fā)電機(jī)組根據(jù)ATS指令啟動(dòng)，然后連接UPS和其他電氣設(shè)備15分鐘。驗(yàn)證系統(tǒng)的可靠性。4速信號(hào)傳感器通常安裝在主軸飛輪的外齒圈和凸輪側(cè)，易受油污染。 2安裝在發(fā)電機(jī)組上的鉛酸電池是主電源中斷后單元啟動(dòng)和電子調(diào)速器的電源。這是非常重要的。有必要每?jī)蓚€(gè)月檢查一次浮動(dòng)電壓和內(nèi)部電阻，看是否有漏電或端子松動(dòng)。 3發(fā)電機(jī)本身在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)。每?jī)蓚€(gè)月仔細(xì)檢查電子調(diào)速器和設(shè)備上每個(gè)傳感器的信號(hào)線和插頭。 4速信號(hào)傳感器通常安裝在主軸飛輪的外齒圈和凸輪側(cè)，易受油污染。當(dāng)發(fā)電機(jī)組的輸出頻率不穩(wěn)定或周期性地振蕩時(shí)，必須首先考慮由于嚴(yán)重的油污染導(dǎo)致油可能很弱甚至部分消失。如果5個(gè)氣缸上的燃油噴射電磁閥（油門）出現(xiàn)故障或外部接線松動(dòng)或斷開，氣缸將停止工作。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作節(jié)奏異常，驅(qū)動(dòng)力弱。在嚴(yán)重的情況下，發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率將很低。 6發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變高且無法控制。其中大部分是由于電子調(diào)速器因低壓電源問題而無法斷電而引起的。 7發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作但發(fā)電機(jī)輸出電壓正在振蕩?？赡艿脑蚴亲詣?dòng)電壓調(diào)節(jié)器AVR發(fā)生故障或電源或信號(hào)線損壞。 8在發(fā)電機(jī)組的負(fù)載運(yùn)行期間，輸出電壓突然下降，無法調(diào)整。如果發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則電壓調(diào)節(jié)器很可能損壞，無法調(diào)節(jié)和穩(wěn)定輸出電壓。 9當(dāng)?shù)∷儇?fù)載正常時(shí)，發(fā)電機(jī)組的輸出電壓正常，當(dāng)它連接到負(fù)載電壓時(shí)它會(huì)下降。這種現(xiàn)象可能是由于電壓調(diào)節(jié)器中的負(fù)載調(diào)節(jié)模塊參數(shù)設(shè)置過高。

1.柴油機(jī)在冬季運(yùn)行后，如果停在露天，應(yīng)隨時(shí)注意天氣的變化。當(dāng)溫度低于4度時(shí)，柴油機(jī)冷卻水箱中的冷卻水應(yīng)該排出，因?yàn)樗捏w積變化比較大，當(dāng)水從液體變?yōu)楣腆w時(shí)，增加體積膨脹會(huì)損壞冷卻水箱散熱器。817，取決于功率，有功功率，額定功率，功率和經(jīng)濟(jì)功率之間的關(guān)系是什么。其次，選擇合適的防凍劑，定期更換防凍液，加入時(shí)防止泄漏。第三，由于冬季柴油機(jī)的工作環(huán)境惡劣，需要經(jīng)常更換空氣過濾器元件。由于在寒冷天氣對(duì)空氣濾清器元件和柴油濾清器元件的要求很高，如果不及時(shí)更換，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響柴油機(jī)的使用壽命。第四，在冬季柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中選擇柴油時(shí)，盡量選擇粘度稍低的油。 5.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季啟動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的進(jìn)氣溫度低，活塞壓縮氣體后很難達(dá)到柴油的自然溫度。因此，在啟動(dòng)柴油機(jī)之前，應(yīng)采用相應(yīng)的輔助方法來提高柴油機(jī)機(jī)體的溫度。六，柴油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)行3-5分鐘，以提高柴油機(jī)的溫度，檢查潤滑油的工作狀態(tài)，檢查正常情況，然后才能投入使用。普通手術(shù)。當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，盡量減少速度的突然增加和頻率過高直到操作，否則長(zhǎng)時(shí)間會(huì)影響閥門總成的使用壽命。