新增加固角焊縫的長度和焊腳尺 寸或熔焊層的厚度，應(yīng)由連接處結(jié)構(gòu) 加固前后設(shè)計(jì)受力改變的差值，并考 慮原有連接實(shí)際可能的承載力計(jì)算確 定。（4）簡便易行、成本低、效率高，在狹小空間亦可施工，特別適合現(xiàn)場修復(fù)。計(jì)算時(shí)應(yīng)對焊縫的受力重新進(jìn)行 分析并考慮加固前后的焊縫的共同工作、受力狀態(tài)的改變。

焊接連接可以在卸荷狀態(tài)下或負(fù)荷狀態(tài)下用電焊進(jìn)行。在完全卸荷狀態(tài)下加固時(shí)，焊 縫的強(qiáng)度計(jì)算和設(shè)計(jì)時(shí)相同，可按現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 進(jìn)行計(jì)算。

浙江鼎固建筑技術(shù)有限公司主要從事各類建筑物的改造加固以及各種建筑物的糾偏和平移工程。

鋼梁的加固

1、鋼梁卸荷方法

   鋼梁及吊車梁加固應(yīng)盡量在負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行，不得已需卸荷或部分卸荷狀態(tài)下加固時(shí)，可以采用臨時(shí)支柱卸荷；對某些主要承受移動(dòng)荷載的結(jié)構(gòu)（如吊車梁等）可限制移動(dòng)荷載，這就相當(dāng)于部分卸荷了。對于實(shí)腹式梁設(shè)置臨時(shí)支柱時(shí)應(yīng)注意臨時(shí)支柱處實(shí)腹梁腹板的強(qiáng)度和穩(wěn)定，以及翼緣焊縫（或釘栓）強(qiáng)度；對于吊車梁來說，限制橋式吊車運(yùn)行，即相當(dāng)于大部分已卸荷，因吊車梁自重產(chǎn)生的應(yīng)力與橋式吊車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力相比是極1小的。

2、鋼梁常用加固方法

（1）補(bǔ)增梁截面加固法

   梁可通過增補(bǔ)截面面積來提高承載能力，焊接組合梁和型鋼梁都可采用在翼緣和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板來加固，也可用型鋼加焊在翼緣和腹板上 ；當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)建筑物有質(zhì)量損傷或者其他的問題時(shí)，也需要及時(shí)設(shè)計(jì)完善的鋼結(jié)構(gòu)加固施工方案，采取針對性的方法對鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。當(dāng)梁腹板抗剪強(qiáng)度不足時(shí)，可在腹板兩邊加焊鋼板補(bǔ)強(qiáng)，當(dāng)梁腹板穩(wěn)定性不能保證時(shí)，往往不采用上述方法，而是設(shè)置附加加勁肋方法；用圓鋼和圓鋼管補(bǔ)增梁截面是考慮施工工藝方便。

（2）改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形加固法

   改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形的一般方法中，有許多可以用來加固梁。把支座部分的梁上下翼緣焊上鋼板，使各單跨梁變成連續(xù)體系，該鋼板所傳遞的力應(yīng)恰好與支座彎矩相平衡，連續(xù)后可使跨中彎矩降低15%-20%,會(huì)導(dǎo)致柱子荷載的增加，應(yīng)驗(yàn)算柱子。