對(duì)一些需要植物檢疫的貨物，比如對(duì)于進(jìn)口糧食，有的需要在港外錨地進(jìn)行熏蒸消毒。可以在散貨特種集裝箱上設(shè)置投入熏蒸藥物的開(kāi)口，以及熏蒸氣體排出口，并且可要求這種特種集裝箱在熏蒸時(shí)能保持完全氣密?！?img src="http://img3.dns4.cn/pic/163641/p7/20161110142407_0778_zs_sy.jpg" />?、芄逘钐胤N集裝箱(Tank Container；Liquid Bulk Container)。汽車(chē)集裝箱是一種專門(mén)設(shè)計(jì)用來(lái)裝運(yùn)汽車(chē)，并可分為兩層裝貨的集裝箱?！　∵@是一種適用于裝載酒類、油類、化學(xué)品、危險(xiǎn)品等液體貨物的特種集裝箱。這類特種集裝箱具有適用于裝載這類貨物的特殊結(jié)構(gòu)和設(shè)備。裝貨時(shí)，貨物由罐頂部的裝貨孔進(jìn)入；卸貨時(shí)，貨物由底部排出孔靠重力作用自行流出，或由頂部裝貨孑L吸出?！　〕松鲜鲆恍┨胤N用途的特種集裝箱外，還有一些適用于各類更專門(mén)的特種集裝箱，如：專，供運(yùn)載汽車(chē)的汽車(chē)特種集裝箱，專，供運(yùn)輸活牲畜的動(dòng)物特種集裝箱等?！　∧壳笆袌?chǎng)上的特種集裝箱活動(dòng)房大部分都是一樣的，很少有突破性的創(chuàng)新產(chǎn)品。而這些大致上一樣的特種集裝箱活動(dòng)房往往只適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的標(biāo)準(zhǔn)使用，對(duì)于國(guó)外很多消費(fèi)者都感覺(jué)我國(guó)成產(chǎn)的特種集裝箱活動(dòng)房在創(chuàng)新方面達(dá)不到他們所想要的效果。為了能使我國(guó)生產(chǎn)的特種集裝箱活動(dòng)房在國(guó)際商場(chǎng)上也能占據(jù)一定的位置，業(yè)內(nèi)專家稱：要想突破國(guó)際市場(chǎng)，就應(yīng)該在特種集裝箱活動(dòng)房?jī)?nèi)置上下功夫，提高特種集裝箱活動(dòng)房使用度，作為現(xiàn)代化個(gè)性生活的標(biāo)志性住房，它已進(jìn)入人們生活的方方面面。即不僅具有住宅功能，還應(yīng)包括欣賞功能和娛樂(lè)功能。所以說(shuō)提高特種集裝箱活動(dòng)房創(chuàng)新度是打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的首要環(huán)節(jié)。

集裝箱運(yùn)輸PK傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸4大優(yōu)點(diǎn)

（1）提高裝卸效率，加速車(chē)船和貨物周轉(zhuǎn)。房屋集裝箱的缺點(diǎn)：（1）防火性能不足，當(dāng)燃燒溫度達(dá)到600℃時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)會(huì)熔化。例如，傳統(tǒng)貨船的裝卸率：35 噸／小時(shí)，而集裝箱每起吊一次裝卸貨物400 噸，提高裝卸效率達(dá)11 倍。又如一艘萬(wàn)噸輪，過(guò)去裝卸需在港口停泊10 天左右，采用集裝箱后，只需24 小時(shí)，大大加速了車(chē)船及貨物的周轉(zhuǎn)。 

（2）運(yùn)輸迅速，實(shí)行 “門(mén)到門(mén)” （Door to Door） 運(yùn)輸。可簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，減少貨物 中國(guó)集運(yùn)途中換裝，直接把貨物交給貨主，從而縮短了貨運(yùn)時(shí)間。 

（3）保證貨運(yùn)質(zhì)量，安全可靠，使貨物完好無(wú)損。集裝箱結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，強(qiáng)度大，對(duì)貨 物具有很大的保護(hù)作用。既不怕風(fēng)吹雨淋和日曬，也不怕中途偷竊。 

（4）節(jié)省貨物包裝用料，降低運(yùn)輸成本。集裝箱本身就是很好的外包裝，因而箱內(nèi)貨物的包裝就可大大簡(jiǎn)化。據(jù)廠家介紹，住人集裝箱大部分都是租給建筑工地做臨時(shí)性的住房或者辦公室使用，而買(mǎi)來(lái)用的一般是私人。有些商品如成衣服裝已無(wú)需包裝。用金屬制成的集裝箱，一般可使用10 年以上。由于集裝箱運(yùn)輸提高了裝卸效率，加速了車(chē)船和貨物的周轉(zhuǎn)，因而減少了營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。如英國(guó)集裝箱化后，其運(yùn)輸成本僅為傳統(tǒng)貨船運(yùn)輸成本的1／9 。

集裝箱運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織和管理形式，己經(jīng)被國(guó)內(nèi)外廣泛采用。現(xiàn)代化的集裝箱運(yùn)輸熱潮己經(jīng)遍及全球，各國(guó)都把集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占昂桶l(fā)展看作本國(guó)貨物運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程的標(biāo)志。據(jù)統(tǒng)計(jì)從2004年到2008年，僅海運(yùn)集裝箱每年新生產(chǎn)量約為三百萬(wàn)TEU（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱），同時(shí)約有一百萬(wàn)TEU集裝箱因老舊等原因返出市場(chǎng)。抽拉式房屋集裝箱實(shí)際上是兩個(gè)箱體的組合，主箱體的一側(cè)封閉，另一側(cè)敞開(kāi)，副箱體相當(dāng)于一個(gè)抽屜。怎樣高，效地處理這些廢舊的二手集裝箱，己成為一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。

目前，在工程建筑、石油勘探、軍，隊(duì)野戰(zhàn)、災(zāi)難救助等方面施工、作業(yè)、訓(xùn)練時(shí)，通常采用搭建臨時(shí)工棚或搭設(shè)帳篷的辦法解決宿營(yíng)問(wèn)題。搭建工棚雖然是一種可行方法，但只能一次性使用，費(fèi)工費(fèi)時(shí)耗成本；而搭建帳篷，其抗風(fēng)防雨、抗寒防暑性能均較差，使用壽命短；施工現(xiàn)場(chǎng)以磚瓦、水泥輕體構(gòu)件、輕體保溫板等材料建造臨時(shí)性建筑物，不僅施工時(shí)間長(zhǎng)，而且外觀的整體性、美觀性差，對(duì)于臨時(shí)性建筑物而言，成本較高、經(jīng)濟(jì)性較差，拆除時(shí)易產(chǎn)生大量的建筑垃圾，不利于環(huán)保，其損耗性大，靈活性、舒活安全性差。有一些快速施工的建筑并不是直接采用集裝箱的模數(shù)進(jìn)行變化，無(wú)法直接運(yùn)輸必須裝載在集裝箱內(nèi)運(yùn)輸，尺寸往往小于集裝箱的尺寸。有鑒于此，業(yè)界提供了一種集裝箱活動(dòng)房，由于其具有很強(qiáng)的抗風(fēng)防雨功能、堅(jiān)固耐用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便移動(dòng)和安裝便利等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于（臨時(shí)）居所甚至是辦公。再利用的用途也非常多元化，比如可以作為城市興建、災(zāi)后重建、樓宇興建等施工人員的休憩場(chǎng)所，建設(shè)完成后，集裝箱甚至可以重新返回碼頭做物流運(yùn)輸用，或者拆遷運(yùn)輸在別的場(chǎng)合進(jìn)行多用途的開(kāi)發(fā)再利用。

現(xiàn)有的集裝箱房屋一股采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱體作為房屋結(jié)構(gòu)的主體，在箱體前端的側(cè)板上設(shè)置有門(mén)和玻璃窗，在其箱體內(nèi)部設(shè)置有一些必須的生活設(shè)施，增加集裝箱使用的舒適度及功能性。不過(guò)，由于現(xiàn)有的集裝箱房屋的空間大小受限于集裝箱的箱體大小，其使用空間只是局限于集裝箱內(nèi)部及集裝箱的組合。這種集裝箱臨建房可以以租賃的方式存在，也可以由專門(mén)的公司經(jīng)營(yíng)，設(shè)計(jì)成不同套系、不同風(fēng)格、不同的體塊組合，類似樂(lè)高積木，新穎獨(dú)特。這樣，當(dāng)需要擴(kuò)大房間的空間時(shí)，只能通過(guò)增加集裝箱箱體本身的大小或利用多個(gè)集裝箱的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)，不僅增加集裝箱箱體的數(shù)量和運(yùn)輸成本，且復(fù)雜的安裝過(guò)程會(huì)造成人工成本的提升。