道閘、車牌識(shí)別系統(tǒng)、冠宇智能道閘系統(tǒng)、收費(fèi)停車場(chǎng)

行時(shí)順，返時(shí)悅! 我行，我...不停車!

感受停車新境界！

微波遠(yuǎn)距離系統(tǒng)和電子標(biāo)簽有源卡的遠(yuǎn)距離感應(yīng)技術(shù)，改變了傳統(tǒng)IC/ID卡系統(tǒng)短距離感應(yīng)，駕駛者無需停車，通過高速識(shí)別即便速度達(dá)到120km/h也可在0--20米的范圍內(nèi)完整讀取信息。

道閘、車牌識(shí)別系統(tǒng)、冠宇智能道閘系統(tǒng)、收費(fèi)停車場(chǎng)

3.職責(zé)　　系統(tǒng)技術(shù)人員負(fù)責(zé)按此規(guī)程實(shí)施各道閘的保養(yǎng)工作?！　∠到y(tǒng)工程師負(fù)責(zé)道閘保養(yǎng)工作的組織實(shí)施和監(jiān)督?！　≠|(zhì)量管理辦公室負(fù)責(zé)對(duì)保養(yǎng)情況進(jìn)行檢查、監(jiān)督?！?.職責(zé)　　系統(tǒng)技術(shù)人員負(fù)責(zé)按此規(guī)程實(shí)施各道閘的保養(yǎng)工作?！　∠到y(tǒng)工程師負(fù)責(zé)道閘保養(yǎng)工作的組織實(shí)施和監(jiān)督?！　≠|(zhì)量管理辦公室負(fù)責(zé)對(duì)保養(yǎng)情況進(jìn)行檢查、監(jiān)督。　3.職責(zé)　　系統(tǒng)技術(shù)人員負(fù)責(zé)按此規(guī)程實(shí)施各道閘的保養(yǎng)工作?！　∠到y(tǒng)工程師負(fù)責(zé)道閘保養(yǎng)工作的組織實(shí)施和監(jiān)督。　　質(zhì)量管理辦公室負(fù)責(zé)對(duì)保養(yǎng)情況進(jìn)行檢查、監(jiān)督。　3.職責(zé)　　系統(tǒng)技術(shù)人員負(fù)責(zé)按此規(guī)程實(shí)施各道閘的保養(yǎng)工作。　　系統(tǒng)工程師負(fù)責(zé)道閘保養(yǎng)工作的組織實(shí)施和監(jiān)督。　　質(zhì)量管理辦公室負(fù)責(zé)對(duì)保養(yǎng)情況進(jìn)行檢查、監(jiān)督。

道閘、道閘桿、智能道閘、遙控道閘、車牌識(shí)別系統(tǒng)、冠宇智能道閘系統(tǒng)、收費(fèi)停車場(chǎng)、掃碼停車場(chǎng)、藍(lán)牙停車場(chǎng)

小區(qū)停車場(chǎng)進(jìn)出口系統(tǒng)改造升級(jí)純車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)火熱發(fā)展，很多地方都或多或少的加入了互聯(lián)網(wǎng)元素，停車場(chǎng)也不另外，而隨著停車場(chǎng)系統(tǒng)升級(jí)的需求不斷變大，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足人們的需求了，一些停車場(chǎng)管理者都紛紛對(duì)停車場(chǎng)系統(tǒng)進(jìn)行改造。那么，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，如何對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)系統(tǒng)進(jìn)行改造呢?

一、先來看看傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)有哪些面臨需要改進(jìn)的技術(shù)?

1、傳統(tǒng)的人工收費(fèi)容易出現(xiàn)資金上的漏洞，效率低下，且存在著收卡找零的問題，尤其是上下班高峰期，在停車場(chǎng)出入口容易出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。

2、傳統(tǒng)的停車場(chǎng)系統(tǒng)功能簡(jiǎn)單，在停車場(chǎng)中只是起到了一車一擋的作用，不具有幫助車主找車位、尋車以及繳費(fèi)等功能。

3、傳統(tǒng)停車場(chǎng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境多為局域網(wǎng)，安裝停車場(chǎng)管理系統(tǒng)時(shí)需要對(duì)每個(gè)停車場(chǎng)安裝獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫和前端顯示器，客戶端軟件安裝運(yùn)行在前端顯示器上，這樣不僅工程量大、耗時(shí)長，而且系統(tǒng)擴(kuò)展性和維護(hù)性差。