J型門架槽鋼

      國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量的減少，對(duì)價(jià)格的促漲作用顯而易見，但從社會(huì)及鋼廠內(nèi)鋼材品種的庫存量數(shù)據(jù)來看，并不十分樂觀。由于叉車市場(chǎng)容量巨大，這直接導(dǎo)致大量的叉車生產(chǎn)企業(yè)不斷的涌現(xiàn)。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，3月上旬，中鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)庫存1736.53萬噸，旬環(huán)比增加23.74萬噸，增幅為1.39。庫存量的增加，一方面會(huì)使得一部分資金沉淀，加重鋼鐵行業(yè)的困難，另一方面說明后期鋼材資源的銷售壓力增加，在Q460槽鋼終端市場(chǎng)需求未有明顯放量的情況下，庫存增加會(huì)加重價(jià)格的下調(diào)壓力。由此，鋼材市場(chǎng)的短線上漲并不能為行業(yè)帶來更多的利好，而為后期市場(chǎng)的下跌埋下隱患，而鐵礦石市場(chǎng)價(jià)格的下跌，將成為鋼材價(jià)格下滑的推手。

J型叉車門架槽鋼

     當(dāng)場(chǎng)景聚焦到倉儲(chǔ)物流時(shí)，復(fù)雜的庫存量單位安排和調(diào)配讓其成為消費(fèi)鏈條中成本高環(huán)節(jié)之一。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)管理要依靠強(qiáng)運(yùn)營、密集勞動(dòng)來保證系統(tǒng)順利運(yùn)行，雖說形式了一套相對(duì)成熟、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈條，但不得不說這也成為企業(yè)跟電商平臺(tái)占支出成本的重要一部分。

     伴隨國民經(jīng)濟(jì)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，發(fā)展智慧物流在物流業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識(shí)。京東物流、菜鳥、蘇寧物流等更是開啟了“自建物流倉儲(chǔ)”與“第三方物流”的競(jìng)爭模式，而關(guān)于物流的競(jìng)爭焦點(diǎn)成為了智能化水平之爭。

     叉車門架槽鋼產(chǎn)品主要應(yīng)用于叉車制造業(yè)中5～10t規(guī)格的叉車升降部位的內(nèi)外門架制作，其工藝水準(zhǔn)直接影響到門架滾輪、滑輪和起升缸的使用壽命，是衡量叉車整車質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標(biāo)。

產(chǎn)品型號(hào)：

     河南奇達(dá)目前可供應(yīng)J型叉車門架槽鋼型號(hào)分別有：J120 J148  J160a/b  J180  M1J  M2J。

     叉車門架槽鋼自動(dòng)切割裝置，提高了切割質(zhì)量和切割效率，同時(shí)具有良好的兼容性。J型叉車門架槽鋼，H型門架槽鋼等叉車門架槽鋼高強(qiáng)度、高韌性和高精度的優(yōu)勢(shì)也由此體現(xiàn)出來。新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種用于叉車門架槽鋼自動(dòng)切割裝置，主要由排料平臺(tái)、切割平臺(tái)、動(dòng)力傳輸裝置、側(cè)向定位夾緊裝置、數(shù)控切割裝置組成。排料平臺(tái)用于槽鋼的支撐和輸送，槽鋼由行車起吊至排料平臺(tái)，啟動(dòng)側(cè)向定位夾緊裝置夾緊槽鋼，通過動(dòng)力傳輸裝置將槽鋼傳輸至切割平臺(tái)處，待觸碰切割平臺(tái)擋板時(shí)停止傳輸，啟動(dòng)數(shù)控切割裝置，進(jìn)行槽鋼的切割下料，切割完成后的槽鋼轉(zhuǎn)至下一道工序。