高鐵螺栓斷裂失效的主要原因？

1、栓材質(zhì)不良，鋼材非金屬夾雜物嚴(yán)重，成為疲勞裂紋源；2、螺栓制造工藝不合理，造成螺栓幾下性能不符合標(biāo)準(zhǔn)要求或螺栓制品具有原始裂紋，使用時(shí)擴(kuò)散斷裂； 3、設(shè)計(jì)選擇的螺栓滿足國(guó)標(biāo)要求，但疲勞強(qiáng)度難以滿足實(shí)際工況需求，螺栓連接設(shè)計(jì)不科學(xué)，無(wú)法達(dá)到緊固扭矩。

邯鄲市永年區(qū)瑞杰緊固件制造有限公司主要產(chǎn)品：地鐵連接螺栓，管片連接螺栓，高鐵螺栓，梅花絲，異型及加長(zhǎng)螺栓，高強(qiáng)度異型栓，奇、特、難、加長(zhǎng)、加大異型栓（規(guī)格（￠16-￠80）。

高鐵螺栓的強(qiáng)度

目前，城軌地鐵車(chē)輛用緊固件（螺栓、螺釘和螺柱）普遍為8.8級(jí)及以上高強(qiáng)度緊固件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，行車(chē)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼連接螺栓為例，8.8級(jí)及以上的螺栓用量約為25% ，其 中10.9級(jí)及以上約為7%，少量為12.9級(jí)螺栓連接。底盤(pán)車(chē)廂上部采用的基本是奧氏體不銹鋼六角頭螺栓、自攻螺釘、沉頭螺釘占70%~80%。

“推銷(xiāo)中國(guó)高鐵我特別有底氣?！庇腥诉@樣說(shuō)到，在裝備制造業(yè)中，高鐵發(fā)展?fàn)顩r可以代表一個(gè)國(guó)家裝備制造的較高水平，而自2013年開(kāi)始，就開(kāi)始自信地向世界推銷(xiāo)中國(guó)高鐵了。當(dāng)然至關(guān)重要的一點(diǎn)是我國(guó)高鐵具有三大優(yōu)勢(shì)：技術(shù)好、安全可靠；價(jià)格低、性價(jià)比高；運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富。

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要知道什么是高鐵預(yù)埋件，就得先知道什么是預(yù)埋件。預(yù)埋件(預(yù)制埋件)就是預(yù)先安裝(埋藏)在隱蔽工程內(nèi)的構(gòu)件.就是在結(jié)構(gòu)澆筑時(shí)安置的構(gòu)配件，用于砌筑上部結(jié)構(gòu)時(shí)的搭接。以利于外部工程設(shè)備基礎(chǔ)的安裝固定.預(yù)埋件大多由金屬制造，例如：鋼筋或者鑄鐵，也可用木頭，塑料等非金屬剛性材料。