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膜結(jié)構(gòu)的分類各自特點
骨架式膜結(jié)構(gòu)
骨架式索膜建筑常在某些特定的建筑中被采用,是由于其結(jié)構(gòu)形式本身的局限性(骨架體系自平衡,膜體僅為輔助物,使膜體強度高的特點發(fā)揮不足等);而骨架形式與張拉形式的結(jié)合的運用,常可取得更富于變化的建筑效果。骨架式索膜體系建筑表現(xiàn)含蓄,結(jié)構(gòu)性能有一定的局限性,造價低于張拉式體系。近三十年來,預應力索在結(jié)構(gòu)體系中的作用和優(yōu)勢已為工程師所充分認識,各種新型索和膜結(jié)構(gòu)體系得到了廣泛的研究和應用。1996年亞特蘭大奧運會主體育館(佐治亞穹頂)為這類結(jié)構(gòu)的典型工程。
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膜結(jié)構(gòu)
耐用:由于高強度的膜材出現(xiàn),再加上張拉技術(shù)的應用,使膜結(jié)構(gòu)抵御風雨的能力是一般雨蓬之類的。有的采用持久性膜材,可使用三、四十年。特別是遇到劇烈的暴風雨天氣,膜結(jié)構(gòu)建筑巍然不動,毫發(fā)不損。
藝術(shù)性:除了一般雨蓬的實用、耐用、遮風擋雨的功能外,膜結(jié)構(gòu)雨蓬更是一座雕塑,一件藝術(shù)品,給人美的視覺享受。其柔美,其曲線,其剛?cè)岵?,其豐富造型,其潔白無瑕,讓人眼前一亮,回味悠長。
經(jīng)濟性:研究表明,長期露天停放的車輛,性能損耗速度比內(nèi)停放車輛快一倍。而 采用膜結(jié)構(gòu)雨蓬更能真正呵護您的愛車,減緩您愛車的老化速度。從經(jīng)濟角度來說,投入不多卻大大延長您座騎的壽命。
透光性:透光性能好(透光率20%)。在陽光下曝曬不會產(chǎn)生黃變、霧化、透光不佳。
耐候性:表面有防紫外線的共擠層,可防止太陽紫外線引起的樹脂疲勞變黃。表面共擠層具有化學吸收紫外線并轉(zhuǎn)化為可見光。對植物光合作用有良好的穩(wěn)定效果(極適合保護各類車、貴重藝術(shù)品及展品,使其不受紫外線破壞)。
抗沖擊性:建筑膜才的沖擊強度是普通玻璃的250-300倍,是亞克力的板材的20-30倍,是鋼化玻璃的2倍,幾乎沒有斷裂的危險性,有“不破玻璃”和“響鋼”之美稱。
阻燃性:據(jù)國家GB8624-97測試屬阻燃B1級,無火滴,沒毒氣。
耐溫性:在攝氏族-40.C至+120.C溫度范圍內(nèi)不會引起變形等品質(zhì)劣化。
輕便性:重量輕,保證棚下人和物的安全。
隔音性:隔音效果佳。
膜結(jié)構(gòu)施工方案
懸掛臂安裝焊接:懸掛臂安裝采用焊接,需檢查焊接節(jié)點,調(diào)節(jié)懸掛臂設(shè)計坡度,準確無誤方能進行焊接??窟呉粭l懸掛臂準確無誤后,安裝另一邊一條懸掛臂,就位準確后點焊。而作為膜結(jié)構(gòu)的主要材料,目前市場上主要是以是PVC膜、PVF膜、PVDF、PTFE乃至較新的ETFE膜材為主。然后以此兩條懸掛臂為基準拉出懸掛臂的較高、較底標高線,一一焊接剩余懸掛臂。并焊接無縫鋼管。
型鋼需接長時,先焊接頭并矯直。采用型鋼接頭時,為使接頭型鋼與鋼板預埋件緊貼,應按設(shè)計要求鏟去楞角。對接焊縫應在焊縫的兩端焊上引弧板,其材質(zhì)和波口型式與焊件相同,焊后氣割切除并磨平。
校準檢驗:懸掛臂安裝后首*先檢查現(xiàn)場連接部位的質(zhì)量。懸掛臂安裝質(zhì)量主要檢查懸掛臂豎向面的不垂直度;受壓對懸掛臂豎向面的側(cè)面下垂;懸掛臂坡度。保證懸掛臂符合設(shè)計受力狀態(tài)及整體穩(wěn)定要求。
連接受力拉索:定位拉桿基準線、標高線,按要求安裝預埋件,焊接欄桿。
膜材料
膜材料與金屬、木材等建筑材料不同,它具有柔軟性、透光性等特性,而且膜材料的基布是織物,由于織物徑向(經(jīng)紗)與緯向(緯紗)的特性不同,因而膜材料是一種異向型非線性材料。框式膜結(jié)構(gòu)框式膜結(jié)構(gòu)中膜面僅僅起到對框架結(jié)構(gòu)的維護作用,框架結(jié)構(gòu)可以是傳統(tǒng)的剛性結(jié)構(gòu),也可以是各類索結(jié)構(gòu)。基布主要承擔膜材料的抗拉、抗撕裂等力學特性及防火性、耐久性、自潔性、染色性及膜材料與膜材料的溶合性等特性。
目前,膜結(jié)構(gòu)建筑中常用的材料主要有聚四氟乙烯(PTFE)膜材、聚(PVC)膜材和加面層的PVC膜材:PVDF膜材和PVF膜材。