直臂高空作業(yè)車產(chǎn)品特點(diǎn)

關(guān)鍵液壓件采用原裝歐洲進(jìn)口產(chǎn)品，具有優(yōu)良的性能、可靠性好、使用壽命長的特點(diǎn)。采用電液比例控制，確保在操作過程中平穩(wěn)舒適，微動性能好。3、升降平臺的成本升降平臺的是根據(jù)客戶要求單獨(dú)設(shè)計出來的，成本因為設(shè)備參數(shù)不同也會有不同，特殊的設(shè)備生產(chǎn)時間長，人工增價，同樣廠家的利潤會提高一點(diǎn)，總的造假就會提高。工作斗后置結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)方便進(jìn)出、降低整車高度和，行駛性和通過性更好。全伸縮式工作臂，確保作業(yè)效率更高、作業(yè)范圍更大。采用智能化電腦控制系統(tǒng)，完善作業(yè)控制，安全性好。工作臂變幅和回轉(zhuǎn)速度隨著工作臂長度和作業(yè)半徑而自動調(diào)整，操作更加平穩(wěn)?？蛇x用鋁合金旋轉(zhuǎn)工作斗，防腐性能好，且作業(yè)更靈活。發(fā)動機(jī)可通過轉(zhuǎn)臺及工作斗實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。配有電動應(yīng)急泵，更加安全、人性化。

一、電動叉車蓄電池自身的質(zhì)量就存在著很大的問題，比如說是蓄電池減少了鉛的使用量，造成了電池組中每一個單體的電池均衡性能比較弱，一旦是電動叉車的電池均衡性能出現(xiàn)較差的情況，就會造成了整個電池組的使用壽命急速下降。

　　二、電動叉車的充電機(jī)和叉車之間的使用不相配，導(dǎo)致了蓄電池過量的放電以及是充電，終就形成了叉車蓄電池的電極板化的狀況。若是蓄電池電極板化就會使得其使用壽命受到了很大的影響。

　　三、電動叉車蓄電池維護(hù)不恰當(dāng)，在放電的階段出現(xiàn)了問題。叉車現(xiàn)在在城市的道路上越來越多可以或者看到它的身影了，很多建筑公司或者廠區(qū)都會使用叉車。打比方叉車蓄電池在二超放電階段，主要就是電池放電的電流超過了標(biāo)準(zhǔn)值，也就是說蓄電池是在長期性的使用情況下，是已經(jīng)超過了所規(guī)定的放電數(shù)值，就稱為是二超。這同樣也就是造成了電動叉車蓄電池極板化，是直接導(dǎo)致了電池使用壽命的原因之一了。同樣是對蓄電池的容量逐漸變小的主要原因，因為電動叉車的蓄電池極板化也就是電池中所用來存儲以及是轉(zhuǎn)換能量的活性物質(zhì)逐漸變的很少，因而就會形成了電池的容量減少。

叉車液壓系統(tǒng)的缺點(diǎn)　　叉車指的是對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛以及短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)的輪式搬運(yùn)車輛，它的液壓系統(tǒng)在工作的時候會產(chǎn)生液壓源能量轉(zhuǎn)換損失、液壓系統(tǒng)的能量傳輸損失、功率匹配能量損失等不利因素，使液壓系統(tǒng)的工作效率下降，所以改進(jìn)叉車液壓系統(tǒng)?！睗?jì)陽縣經(jīng)信局局長周耀泉說，“企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，開拓了越來越多的新市場，尤其是在航空航天、西氣東輸、高速公路等重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。創(chuàng)造出新的節(jié)能控制技術(shù)具有特別重要的意義。

　　1、能量損失

　　叉車工作時是邊行駛邊作業(yè)，負(fù)荷變化頻繁且變化范圍較大。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，當(dāng)叉車液壓系統(tǒng)油溫超過85攝氏度時，膨脹系數(shù)大的鋁殼產(chǎn)生二次掃堂現(xiàn)象，液壓閥易于卡死，起升油缸的上升速度明顯下降，密封件和高壓軟管易于老化，元件的小孔和縫隙易于堵塞。其液壓系統(tǒng)工作時存在著三次能量轉(zhuǎn)換，包括液壓泵產(chǎn)生高壓油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能;執(zhí)行裝置和液壓元件將油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能和熱量。整個能量轉(zhuǎn)換和傳輸過程伴隨著能量損失，同時，發(fā)動機(jī)、泵、閥、負(fù)載相互之間的不匹配也會產(chǎn)生較大的能量損失。

　　2、功率匹配能量損失

　　叉車作業(yè)環(huán)境和作業(yè)對象不同，對發(fā)動機(jī)的功率需求也不同，發(fā)動機(jī)的調(diào)整特性，發(fā)動機(jī)萬有特性曲線。方便升降的同時能及時調(diào)整高度，考慮安全問題一般的設(shè)有防滑絕緣塑質(zhì)水波刻紋板，更換方便，整體美觀大方。當(dāng)發(fā)動機(jī)和液壓泵聯(lián)合工作時，從發(fā)動機(jī)調(diào)速特性和萬有特性可知，發(fā)動機(jī)每個調(diào)速拉桿位置都對應(yīng)著節(jié)能工作點(diǎn)和功率點(diǎn)，并以此作為發(fā)動機(jī)和液壓泵和匹配調(diào)整液壓泵的吸收功率。由于叉車工作負(fù)載的多變性，使液壓泵的吸收功率發(fā)生變化，引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏離節(jié)點(diǎn)。