板式鏈條的配合

板式鏈條的配合 板式鏈條僅由構(gòu)成鏈板和銷子。鏈板被銷子連接起來(lái)，承受鏈板受到的張力。外鏈板和銷子為過(guò)盈配合，銷子為鉚接。內(nèi)鏈板、中鏈板和銷子為滑動(dòng)配合。通過(guò)鏈板，銷子受到剪力，同時(shí)鏈條彎曲時(shí)內(nèi)鏈板的孔子內(nèi)面滑動(dòng)。 板式鏈條的配合： 1、過(guò)盈配合 孔與軸裝配時(shí)，孔的公差帶在軸的公差帶之下。(孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸所得的代數(shù)差，此差為負(fù)時(shí)是過(guò)盈。 2、間隙配合 孔與軸裝配時(shí)，有間隙(包括間隙等于零)的配合。此時(shí)，孔的公差帶在軸的公差帶之上。

板式鏈條的特點(diǎn)

板式鏈條的特點(diǎn) 板式鏈條是一種常見的傳動(dòng)力裝置，能夠減小摩擦力，通常在動(dòng)力較大而速度較慢的場(chǎng)所中使用，另外還特別適合耐腐蝕、清潔或某些化學(xué)品要求苛刻的領(lǐng)域以及高、低溫場(chǎng)合中。下面具體介紹一下板式鏈條的特點(diǎn)： 1.密封性好，環(huán)金污染少。 2.操作、維修方便、易損件少。 3.使用成本低，由于節(jié)能和維修少，使用板式鏈條成本極低。 4.運(yùn)行可靠，先進(jìn)的設(shè)計(jì)原理，保證整機(jī)運(yùn)行的可靠性，板式鏈條密封性好。環(huán)境污染少。 5.結(jié)構(gòu)港型號(hào)，精度高。機(jī)殼經(jīng)折邊和中間壓筋，再經(jīng)焊接，剛性好、外觀漂亮。 6.板式鏈條機(jī)械尺寸小，與同等提升量的其它各種提升機(jī)相比，這種提升機(jī)的機(jī)械尺寸較小。 7.輸送能力大，該系列提升機(jī)具有NE15～NE800多種規(guī)格。提升量范圍為15～800m3/h。 8.操作方便，維修少，易損件少。板式鏈條為套筒滾子鏈,通風(fēng)設(shè)備，誘導(dǎo)式重力卸料，板式鏈條用于各種粉狀、塊狀物粒的垂直提升。

軸承滾子輸送鏈條的加速裝置

軸承滾子輸送鏈條的加速裝置 軸承滾子輸送鏈條的加速裝置在原有鏈條傳動(dòng)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了鏈條的一個(gè)加速的過(guò)程，以便于更快更安全進(jìn)行鏈條的傳送過(guò)程，為了能夠使我們的鏈條輸送線上面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，所以對(duì)鏈條上加上加速裝置是十分有必要的。采用新型鏈條結(jié)構(gòu)及加速裝置上的安全止擋,實(shí)現(xiàn)了輸送線上的儲(chǔ)存和輸送;同時(shí)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化輸送過(guò)程的全自動(dòng)化,降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 軸承滾子輸送鏈條送加速驅(qū)動(dòng)裝置,由鏈條輸送驅(qū)動(dòng)裝置、加速驅(qū)動(dòng)裝置、輸送鏈條總成組成;其特征在于：鏈條輸送驅(qū)動(dòng)裝置一端通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈輪與輸送鏈條總成連接,另一端通過(guò)支架與輸送鏈條框架連接;加速驅(qū)動(dòng)裝置一端通過(guò)套筒滾子鏈與偏心導(dǎo)向輪連接,另一端通過(guò)軸套與輸送鏈條框架連接;輸送鏈條總成一端通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)鏈輪連接,另一端通過(guò)滾輪與工件接觸。其使得整線運(yùn)行的速度下降,僅在過(guò)渡位置使鏈條輸送加速,降低了系統(tǒng)運(yùn)行的電機(jī)功率,節(jié)省了設(shè)備投資。

軸承滾子輸送鏈條的性能要求

軸承滾子輸送鏈條的性能要求 軸承滾子輸送鏈條在使用時(shí)有一定的性能要求，如果達(dá)不到的話，不僅會(huì)給鏈條本身帶來(lái)?yè)p害，更會(huì)影響整個(gè)工作的行程效率，具體如下： 1、內(nèi)鏈節(jié)由內(nèi)鏈板與套筒組成，內(nèi)鏈板與套筒之間為過(guò)盈配合連接;而套筒與滾子之間為間隙配合，滾子可繞套筒自由移動(dòng)。 2、間隙過(guò)大，沖擊大;間隙過(guò)小，容易死節(jié)，灰塵堆積。外鏈節(jié)由外鏈板和銷軸組成，他們這間以過(guò)盈配合連接在一起。 3、內(nèi)鏈節(jié)和外鏈節(jié)之間用套筒和銷軸以間隙配合相連，構(gòu)成活動(dòng)鉸鏈。當(dāng)鏈條彎曲時(shí)，套筒能夠繞銷軸自由移動(dòng)，起著鉸鏈的作用。 4、標(biāo)注配合尺寸公差、重要尺寸公差。由于軸承滾子輸送鏈條銷軸與套筒、套筒與滾子在工作時(shí)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此采用間隙配合;由于無(wú)專門要求，采用基孔制;根據(jù)公差表，求出極限偏差并標(biāo)注。