典型電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要分為主控模塊和從控模塊兩大塊。具體來(lái)說(shuō)，由中央處理單元（主控模塊）、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊、顯示單元模塊、控制部件（熔斷裝置、繼電器）等構(gòu)成。電池管理系統(tǒng)在安全方面主要側(cè)重于對(duì)電池的保護(hù)，以及防止高電壓和高電流的泄漏，其所必備的功能有:過(guò)電壓和過(guò)電流控制、過(guò)放電控制、防止溫度過(guò)高、在發(fā)生碰撞的情況下關(guān)閉電池。

電池管理系統(tǒng) (BMS)  常見的控制模塊有：

Power limit

電池有容量量型的，和功率型的。能量大的電池，功率不一大。鋰電池包為電機(jī)的能量提供著，必須要滿足電機(jī)的功率要求，因此在選擇電池時(shí)，我們得折衷考慮電池的容量和功率。在確定電池類型后，電池的power limit收到環(huán)境溫度還有SOC的影響，為了保證電池的使用壽命，在不同的溫度和SOC值下，須設(shè)定不同的power limit 來(lái)對(duì)電池的輸出加以限制。

BMS即Battery Management System，電池管理系統(tǒng)。作為新能源汽車“三電”核心技術(shù)之一，BMS在新能源車上扮演十分重要的作用。按照新能源汽車對(duì)電池管理的需求，BMS具備的功能包括電壓/溫度/電流采樣及相應(yīng)的過(guò)壓、欠壓、過(guò)溫、過(guò)流保護(hù)，SOC/SOH估算、SOP預(yù)測(cè)、故障診斷、均衡控制、熱管理和充電管理等。為了保證汽車電子電氣的可靠性設(shè)計(jì)， 在2011年發(fā)布了IS0 26262道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)）, IS0 26262 標(biāo)準(zhǔn)是源于工業(yè)功能安全標(biāo)準(zhǔn)(IEC61508)[1]。

電池管理系統(tǒng)的硬件架構(gòu)

1.從板（LCU），作為BMS的哨兵，實(shí)施監(jiān)控著模組的單體電壓、單體溫度等信息，將信息傳輸給主板，具備電池均衡功能，從板與主板的通訊方式通常是CAN通訊或者菊花鏈通訊；

2.高壓控制板，電池包電能進(jìn)出的大門門衛(wèi)，可集成在主板，也可獨(dú)立出來(lái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控著電池包的電壓電流，同時(shí)還包含預(yù)充檢測(cè)和絕緣檢測(cè)功能。