玻纖土工格柵廠家為您分享凍脹路基的解決方法，很多時(shí)候我們在施工時(shí)都可能會(huì)受到外界條件的影響，比如氣溫就是一個(gè)很難克服的問題。如果溫度過低的話，對(duì)土質(zhì)會(huì)有很大的改變。  　　為解決凍土地區(qū)路基工程的凍融病害問題，工程上采用了淺色路面、泥炭墊層、預(yù)融、冬季施工、表層覆蓋、熱管、輕質(zhì)填料、通風(fēng)路基等多種措施進(jìn)行了應(yīng)用與探索。

      玻璃纖維土工格柵在凍土道路施工技術(shù)中，淺色路面可有效減少陽光反射和熱量傳遞，保持凍土限值不變，但對(duì)季節(jié)性凍土效果較差;泥炭土墊層和輕質(zhì)回填土可有效改善凍脹特性，但需大量更換土層，增加運(yùn)輸成本，大大增加工程造價(jià)，延長工期;目前，熱管技術(shù)已廣泛應(yīng)用于國外寒冷地區(qū)主動(dòng)冷卻地基土中，并在我國青藏鐵路工程中得到應(yīng)用，取得了良好的效果。但是該方法主要應(yīng)用于多年凍土地區(qū)，其成本較高，施工工藝也比較復(fù)雜。預(yù)解凍處理可以有效地解決工程竣工后土體解凍沉降引起的不均勻沉降問題，冬季施工可以防止工程竣工后土體凍脹引起的不均勻地面隆起。

       玻纖土工格柵位于瀝青面層的中上層之間，對(duì)瀝青面層起骨架作用。瀝青混凝土中的集料通過格柵形成復(fù)合機(jī)械鎖緊系統(tǒng)，限制集料的運(yùn)動(dòng)，增加瀝青表面的粘結(jié)力。瀝青層各部分相互作用，避免瀝青表面通過，起到抵抗車轍的作用。 在瀝青面層的上層和中間層之間鋪設(shè)玻纖格柵，可以提高面層的抗拉強(qiáng)度，抵抗較大的拉應(yīng)力而不損壞。道路上某些區(qū)域出現(xiàn)裂縫時(shí)，裂縫中的應(yīng)力集中通過光柵的透射就會(huì)消失，而不會(huì)發(fā)展為更嚴(yán)重的裂縫。

玻璃纖維土工格柵的層位

(1)路面面層

　a.對(duì)新建瀝青混凝土道路路面，玻纖格柵可置于半剛性基層與下封層之間，也可置于下封層與瀝青面之間。

　b.對(duì)新建水泥混凝土道路路面，玻纖格柵應(yīng)置于半剛性基層與剛性水泥混凝土封層之間。

　c. 對(duì)舊瀝青路面維修，可采用噴油法，錨固法，自粘法，在原路面上鋪設(shè)玻纖格柵。也可在原路面上做20mm-30mm細(xì)粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為60-100mm。

　d.對(duì)舊水泥路面維修，可采用自粘法與噴油法，在原路面上鋪設(shè)玻纖格柵，也可在原路面上做20mm-30mm細(xì)粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為60-100mm。

　e.新建路面面層均可采用錨固法，自粘法進(jìn)行施工。

玻纖土工格柵路面施工示意圖

(2)基礎(chǔ)層

基礎(chǔ)層采用玻纖格柵，鋪設(shè)位置宜放在基礎(chǔ)層的底部，采用錨固法施工。

（3）下層路基層

　　a.玻纖格柵必須放在下層基礎(chǔ)層較低的1/3處。

　　b.亦可放在下層路基層底部，玻纖格柵下面至少放20mm厚的砂墊層或鋪設(shè)土工布。

　　c. 采用錨固法施工. (玻纖土工格柵路基施工示意圖）