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隨著對(duì)柔性的研究認(rèn)識(shí)的不斷延伸和豐富，柔性的概念深入制造領(lǐng)域之外的采購(gòu)、分銷渠道和物流等領(lǐng)域，甚至企業(yè)管理中的戰(zhàn)略、組織和系統(tǒng)等各個(gè)層面，同時(shí)對(duì)柔性的理解也越來(lái)越深入。

如，Gerwin（1993）從戰(zhàn)略的角度出發(fā)，提出了四種基本的柔性戰(zhàn)略，即適應(yīng)性戰(zhàn)略、重定位戰(zhàn)略、儲(chǔ)備戰(zhàn)略和減少戰(zhàn)略；劉英姿等（2002）從系統(tǒng)能力的角度提出柔性i能力三個(gè)層次：以不變應(yīng)變的緩沖能力、隨機(jī)應(yīng)變的適應(yīng)能力和主動(dòng)求變的創(chuàng)新能力。如車(chē)速80km/h時(shí)不小于80m，時(shí)速100km/h時(shí)不小于100m。

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所謂“物流系統(tǒng)柔性化”，是指通過(guò)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)作方式和裝備組成等方面的動(dòng)態(tài)變化，對(duì)需求變化作出快速反應(yīng)，滿足不同種類物流作業(yè)要求，同時(shí)消除冗余損耗，力求獲得蕞大效益。當(dāng)前，物流系統(tǒng)柔性化越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注。

對(duì)于物流系統(tǒng)柔性的分類，從系統(tǒng)的角度可以分為三個(gè)層面：基本要素柔性、i過(guò)程柔性、綜合（戰(zhàn)略）柔性。

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義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享關(guān)于大宗散貨和小宗散貨的相關(guān)知識(shí)

什么是大宗散貨？

大宗散貨是可以直接裝船的貨物，需要船東代理簽章的大副收據(jù)來(lái)報(bào)關(guān)，而且必須通關(guān)后貨物才可以裝船，所以報(bào)關(guān)時(shí)間要早一些。

什么是小宗散貨？

小宗散貨主要是裝在集裝箱里的貨物，也可以叫拼箱貨。報(bào)關(guān)時(shí)的用的是貨運(yùn)站簽章的場(chǎng)站收據(jù)，必須貨到報(bào)關(guān)。

義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享電商與傳統(tǒng)物流的差異

關(guān)于傳統(tǒng)物流如何變革適應(yīng)電商模式，大家已經(jīng)討論很多。但大多都聚焦于思維層面，或者規(guī)劃層面；即如何利用電商思維做決策、和客戶互動(dòng)、品類設(shè)置等。

如果我們要談二者相同點(diǎn)，作為物流：無(wú)論是傳統(tǒng)還是電商都是基于貨物的流動(dòng)所發(fā)起；并且都旨在一定可控成本下實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)是正確的時(shí)間，用正確的方式將產(chǎn)品送達(dá)正確的地點(diǎn)正確的人。在現(xiàn)代社會(huì)中，銷售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，只有滿足了消費(fèi)者的需求，才能最終實(shí)現(xiàn)銷售。這是我們能找到為數(shù)不多的共同。而本文主要通過(guò)分析一些實(shí)實(shí)在在的作業(yè)實(shí)況，透i視其差異性。