發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī),，由于交流發(fā)電機(jī)在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)近乎被淘汰。

交流發(fā)電機(jī)的組成：一般由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流器總成、端蓋、皮帶輪、風(fēng)扇等組成。

轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場繞組、導(dǎo)電滑環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成：

轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各有六個鳥嘴形磁極,爪極空腔內(nèi)裝有磁場繞組 (轉(zhuǎn)子線圈)和磁軛。

5、功率不足

由于勵磁裝置電壓源復(fù)勵補(bǔ)償不足，不能提供電樞反應(yīng)所需的勵磁電流，使發(fā)電機(jī)端電壓低于電網(wǎng)電壓，送不出額定無功功率，應(yīng)采取下列措施：

（1）在發(fā)電機(jī)與勵磁電抗器之間接入一臺三相調(diào)壓器，以提高發(fā)電機(jī)端電壓，使勵磁裝置的磁勢逐漸增大。

（2）改變勵磁裝置電壓磁通勢與發(fā)電機(jī)端電壓的相位，使合成總磁通勢增大，可在電抗器每相繞組兩端并聯(lián)數(shù)千歐、10W的電阻。

②按陸用機(jī)組使用要求的不同，柴油發(fā)電機(jī)組可分為普通型、自動化型、低噪聲型和低噪聲自動化型。

③按發(fā)電機(jī)輸出電流性質(zhì)的不同，柴油發(fā)電機(jī)組可分為交流發(fā)電機(jī)組和直流發(fā)電機(jī)組。

④按交流同步發(fā)電機(jī)勵磁方式的不同，柴油發(fā)電機(jī)組可分為裝備旋轉(zhuǎn)交流勵磁機(jī)勵磁系統(tǒng)的機(jī)組和裝備靜止勵磁機(jī)勵磁系統(tǒng)的機(jī)組;

⑤按柴油發(fā)電機(jī)組用途的不同，柴油發(fā)電機(jī)組可分為常用發(fā)電機(jī)組、備用發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。

有人認(rèn)為汽車發(fā)電機(jī)是隨著發(fā)動機(jī)一起轉(zhuǎn)的，所以是一直在發(fā)電，不用白不用。其實(shí)這個想法是不對的，汽車發(fā)電機(jī)確實(shí)是一直隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，但是發(fā)電量是可以調(diào)節(jié)的，用電少發(fā)電機(jī)就少發(fā)電，這時(shí)候發(fā)電機(jī)運(yùn)行阻力小，油耗低。耗電量大的時(shí)候發(fā)電機(jī)需要增加發(fā)電量，這時(shí)候線圈磁場加強(qiáng)，輸出電流增加，同時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動阻力也增加