在施工過程中由于甲方前期臨時用電還沒有拉到施工現(xiàn)場，要求施工方自發(fā)電施工，用柴油發(fā)電機暫時代發(fā)電施工。簽證中只簽認按實際發(fā)性補償費用，給定的一個計算公式。補償標準：補償費用＝（發(fā)電機組臺時運行簽證數(shù)*臺組時費-核定發(fā)電機組容量動力*0.8*運行簽證數(shù)量*電網價格）*（1 稅率）解答：這個計算公式對施工方結算還是有利的，并未扣除合同計價內包括的電量消耗。公式中只說明了計取電量的方法，站在施工方角度考慮，還應簽證發(fā)電機的購買價格

這些解決方案所采用的方法都是連接到12V電池，然后再利用DC/AC逆變器產生120VAC (或230VAC)電壓。不同方案的情況會有所不同，但是無論12V電池本身如何進行充電，這些逆變器都能從中汲取足夠的電流，提供1,000~1,200W的大功率。

無論是哪種類型的車輛，其電源路徑中都有許多功能模塊在降低效率。就算連接到電池也不是件簡單的事，因為它要處理的電流是100A，必須使用牢固的線夾、堅固的螺釘以及大口徑的纜線，以大程度地減少不良的連接

如圖2所示，給轉子通電，轉子就會形成一個磁場。此時如果發(fā)電機的轉子隨著發(fā)動機旋轉，那么這個磁場就是一個旋轉的磁場。與之對應安裝在轉子外面的線圈是一個定子線圈，定子線圈由三組線圈構成，它們之間相互錯開120°，三組線圈按照三角形接法引出三個抽頭。在轉子旋轉時，定子線圈的三個抽頭就能感應出一個相位相差120°的交流電。這個交流電經過整流橋的橋式整流電路后變成了14V直流電給整車供電。車發(fā)電機是三相交流發(fā)電機，發(fā)出的電是三相交流電。