汽車鈑金修復技術(shù)

有車一族對于汽車都是鐘愛有加，但車子總免不了因為人為或客觀的因素，受到這樣那樣的傷害：不可抗力因素如在暴風雨中受到冰雹撞擊，在高速公路行駛時被路邊山上滑落的石塊擊中，行駛中的碰撞，他人有意無意的損害……都可能造成車表面刮花或凹陷，如果想要進行修復，需要用到汽車鈑金技術(shù)，汽車鈑金是一種技術(shù)含量和要求較高的汽車修復技術(shù)，通過系列工序，可以讓汽車恢復原貌。下面帶大家到位于廣西南寧市江南區(qū)壯錦大道中“鵬飛汽修”了解專業(yè)的汽車鈑金流程如何操作，了解更多汽車維修技術(shù)對每位車主來說都是非常具有實際意義的修復工序開始前，汽車會送至校正儀進行測量。

　效果通過圖片我們可以清晰的看到，基本恢復了原廠外觀的水平。但是這項技術(shù)由于局限性的限制也只能修復坑洼之處的傷痕，目前后輪眉依然是不可攻克的難題。而目前大多數(shù)轎車使用的都是不可拆卸清洗的一次性濾清器，因此一般來說，在每5000公里更換機油的同時也應更換機濾，以保證機油對發(fā)動機的良好潤滑效果。另外小編也詢問了些專業(yè)的4S店，目前無此技術(shù)，還是傳統(tǒng)的鈑金噴漆業(yè)務。不僅浪費車主的時間，在維修成本上也是較高的。有些車主由于這些小傷而不得不以傳統(tǒng)模式來維修，但是對于車輛殘值方面就大打折扣了。汽車凹陷技術(shù)能夠在漆面不傷的情況下恢復原狀，對車輛殘值并無影響。

　　機油濾清器多久更換一次？

　由于機油要經(jīng)過機油濾清器（簡稱機濾）才能到達潤滑部位，因此機油濾清器的作用就是對進入發(fā)動機系統(tǒng)的機油進行雜質(zhì)過濾，以防機油在使用循環(huán)過程不斷混入的雜質(zhì)（灰塵，金屬碎屑以及機油遭氧化形成的膠質(zhì)物）造成油道堵塞，乃至損壞發(fā)動機等嚴重后果的出現(xiàn)。此外，鵬飛汽修行業(yè)引進德國先進中央集塵系統(tǒng)，打磨過程中產(chǎn)生的粉塵會自動連續(xù)集中收集，在獲得良好的打磨效果的同時改善作業(yè)工人的工作環(huán)境。而目前大多數(shù)轎車使用的都是不可拆卸清洗的一次性濾清器，因此一般來說，在每5000公里更換機油的同時也應更換機濾，以保證機油對發(fā)動機的良好潤滑效果。

（1）通過試驗解決涂層的配套性,一般使底層漆膜和面層漆膜的硬度、伸縮性接近。

預防

注意配套的正確，一般使底層漆膜和面層漆膜的硬度、伸縮性接近。

耐寒性差的漆膜（尤其是自干型漆膜，如硝基漆）不應涂得過厚，應按工藝要求嚴格控制。

底、中涂層干透后方能涂面漆。

選用耐候性、耐溫變性優(yōu)良有面漆。

應盡可能避免將被涂件早期暴露在嚴寒之中。

調(diào)整涂料配方或添加阻流劑。

補救措施：

除去裂紋部份，重新涂裝