蓄電池再使用過程中一般會出現(xiàn)什么情況

使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現(xiàn)象(尤其是短途車輛)。出現(xiàn)下列情況之一時應進行補充充電 :

①電解液比重降至 1.200以下 ;

②冬季放電超過 25%;

③夏季放電超過 50%;

④燈光暗淡 ;

⑤起動無力。經過參數(shù)設置，能夠設定UPS基本特性、電池可維持時間和電池用完告警等。補充充電分兩個階段進行。一階段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4Ｖ ,電解液開始放出氣泡為止 ,一般需10～11ｈ。第二階段將電流減半直至充足為止 ,一般需 3～5ｈ。如果電解液比重不合規(guī)定 ,應予以調整 ,其方法與初充電相同。

蓄電池虧電，還不是怪你沒照顧好，學會這幾招可以用到報廢

今天跟大家分享的是 蓄電池虧電，還不是怪你沒照顧好，學會這幾招可以用到報廢

大約從1920年開始，汽車制造商開始普遍為乘用車搭載電子啟動馬達，這便讓汽車電瓶成為了不可或缺的要角，也因此讓汽車電瓶有了啟動電池的別稱。期望大家在選購蓄電池時多一份細心，少一份浮躁，不要錯過細節(jié)疑問。蓄電池除了為啟動馬達提供電力來源，同時還扮演著發(fā)電機電流過濾與緩沖的角色，更需要在發(fā)電機未運作的情況下負責供應車燈以及車內電子設備所需的電力。

隨著現(xiàn)在汽車電子設備越來越豐富，汽車電瓶的效能雖然越來越好，但同時負擔也越來越重，而電瓶虧電、失效更是讓許多車主的問題。然后再拔去帶有正極標志( )的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在1月19號汽車投訴網平臺就接到了來自安徽胡先生的投訴，胡先生在2018年所購的風光580車型，目前行駛公里數(shù)為3萬多，車輛也尚處于二保狀態(tài)，便出現(xiàn)了電池虧電嚴重的狀況。

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不要等蓄電池出現(xiàn)虧電了，才知道要維護！

蓄電池，作為汽車主要電源之一，發(fā)揮著極大的作用。但外觀造型卻不比其他汽車部件那么明顯，而且大多數(shù)車主只會注意油耗和油門剎車。

對蓄電池的日常保養(yǎng)與維護經常被車主們所遺忘，等到出現(xiàn)虧電等意外事故才會想起來。一般家用車的蓄電池都是能用個2-3年，但具體壽命還會根據(jù)車主們的使用情況而定。

特別是一些小白車主，會因為一些不當?shù)挠密嚵晳T，會導致讓蓄電池提前“退休”。所以，想讓蓄電池壽命時間長，除了要定期對蓄電池進行維護保養(yǎng)，還要避免以下這幾點。

熄火后忘關用電設備

不管是老司機還是小白車主都會犯這個錯誤，那就是停車后忘記關車燈。導致第二天起來，車里的蓄電池“趴窩”，只好叫救援或者搭別人車的電。

所以說要避免這種情況的話，日常就得養(yǎng)成熄火后，要關掉車燈、音響等一切用電設備。這樣才不會消耗蓄電池電量。

熄火后開空調

這一點應該是小白司機常犯的錯誤，熄火后還開空調，會很容易消耗蓄電池里的電量，不但會影響車主的正常使用。

而且下次啟動車輛時，會對蓄電池造成較重的負擔，從而對蓄電池造成損傷。可以熄火后，關掉AC，再讓殘留的冷風再吹一會。

要不然就不要熄火，讓空調正常運轉。但是要注意的是，時間不能過長，要不然會對油耗以及性能各方面造成影響。

新舊蓄電池可以混用嗎？

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不同型號的電池混合使用，或者是同型號的新舊電池混合使用危害是很大的。不同的電池因為內部電解質的不同，相應的內阻和電勢都會不同。手動擋的車，可以讓3個以上的人在后面推車，在汽車能達到一定速度的時候，發(fā)動機即可達到啟動轉速，實現(xiàn)汽車正常啟動?；旌鲜褂盟麄兊臅r候，如果是串接，可能導致內阻小，電勢低的電池過度放點，一下耗盡存量，并且產生內部電流超過允許值，迅速老化、報廢。這時候電池組中的新電池也會受到拖累，產生連鎖反應。如果是并接，會產生電池組內部環(huán)流，一方面對外輸出減弱，另一方面可能引起電池本身的發(fā)熱甚至爆扎。即使應急使用，也不要將內部電解質不同的電池混合。比如充電電池和堿性電池混合使用就很危險。