蓄電池充鼓的原因

一、亂用不同規(guī)格充電器如果亂用不同規(guī)格的充電器，會出現(xiàn)充電器額定電壓和電流，與電池不匹配，不僅會出現(xiàn)電池充鼓，甚至還會出現(xiàn)危險。

二、長期在高溫環(huán)境下充電正常的充電模式應(yīng)是：視電池電量而定，充電器轉(zhuǎn)綠燈后可浮充2小時。如果環(huán)境溫度高時，杜絕騎行結(jié)束后充電。正確方法是：讓電池表面溫度自然冷卻后，再進(jìn)行充電。長期在高溫環(huán)境下充電，會導(dǎo)致電池充鼓。

蓄電池?fù)p壞的主要的原因

自放電：對于二次電池，新電池充滿電后都有自放電現(xiàn)象，只不過自放電的大小有區(qū)別而已。3、應(yīng)經(jīng)常檢查電池蓋上的通氣孔是否通氣，若蓄電池蓋通氣孔被堵，會影響蓄電池的正常工作，同時也會影響蓄電池的正常充電（可能產(chǎn)生的氣體排不出去，導(dǎo)致電解液膨脹把蓄電池外殼撐破）從而影響蓄電池使用壽命。蓄電池自放電在二次電池中屬于比較大的那種。自放電對蓄電池的使用壽命的影響有多大？看一個實驗：用一杯蒸餾水，在水中插上萬用表的兩根表筆，檢測其電阻，蒸餾水基本不導(dǎo)電，測量的電阻在5兆歐以上，現(xiàn)在在水中加入導(dǎo)電的碳粉，攪拌，在逐步加入碳粉的過程中觀察電阻的變化，當(dāng)碳粉加到一定濃度后電阻開始變小，碳粉越多電阻越小，變成了導(dǎo)體。我把在蓄電池中相當(dāng)于實驗中碳粉的東西叫導(dǎo)電因子，蓄電池在充放電過程中極板的脫落就會產(chǎn)生這個導(dǎo)電因子。蓄電池大電流的充放電這個導(dǎo)電因子產(chǎn)生的就多，影響蓄電池的壽命。像汽車用的啟動型蓄電池，在啟動時電流很大300A左右，如果極板的制造是均勻的，大電流均勻地分布在極板上對極板損傷就不大，然而這是不可能的。瞬時大電流就好像雷電一樣，電荷要尋找一條較佳的運動通路。大電流作用在極板上是極板上的部分面（相當(dāng)于一次雷擊），而不是全部面。這個作用面的面積越小極板上脫落的東西就越多，大塊的落在底部，小的微粒懸浮在電解液中，到電解液渾濁是相當(dāng)厲害了，相當(dāng)于導(dǎo)電因子多，蓄電池?fù)p壞越快。所以啟動型、動力型的蓄電池壽命就短，而UPS這種后備型的蓄電池壽命就長可達(dá)到理論壽命10年以上。

蓄電池在運行過程中遇到的問題

蓄電池在運行過程中，嚴(yán)禁缺水，如果因為水位低于極板，則很容易燒壞極板，造成叉車電瓶組短路，無法正常工作。如何更好的使用蓄電池1、日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣?？v然后期添加蒸餾水進(jìn)去，其單體比重也不均勻，已經(jīng)產(chǎn)生硫化跡象，電瓶儲電量大量降低，使用時間縮短。嚴(yán)重會造成整組叉車電池報廢。必須注意,在正常使用情況下蓄電池不能放電過度,即不能將行駛電動機及油泵電動機同時工作,否則將會使與活性物質(zhì)混合在一起的細(xì)小硫酸結(jié)成較大的結(jié)晶,增大極板的電阻,在充電時就難使它還原,妨礙充電過程的進(jìn)行。叉車司機應(yīng)該經(jīng)常注意充電器是否充電電流過大，或者使用車輛是否存在過度放電，如果平時裝載1噸的貨物，電機輸出電流是70A，一下電流輸出去到120A，可能電機碳刷已經(jīng)沒用了，增加了輸出的電阻，增大了叉車裝載電流。時間會縮短。