由于汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性,因而也給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。除了開發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外,還要大力開發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù),這應(yīng)從兩個(gè)方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝尾氣凈化器設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)；二是行政管理手段,采取報(bào)廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型汽車(即無污染物排放的機(jī)動(dòng)車) ，從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。采用一些先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)對汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染。

摻入添加劑,改變?nèi)剂铣煞?

中摻入15%以下的燃料,或采用含10%水份的水---燃料,都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若采用'燃料',即采用和其他醇類同混合所制成的燃料。當(dāng)占比例30% ～40% ,汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。

選用恰當(dāng)?shù)臐櫥砑觿?--機(jī)械摩擦改進(jìn)劑

在機(jī)油中添加一定量(比例為3% ～5% )石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑,加入到引擎的機(jī)油箱中,可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。

采用綠色燃料減少汽車尾氣排放量

據(jù)美國的俄亥俄州某研究所用豆油與、混合,然后去除其中的甘油,從而可獲得'大豆柴油'。用'大豆柴油',以3∶7的比例摻入到普通柴油中,可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、?故譽(yù)作綠色燃料。

由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。在挖掘機(jī)非道路工程機(jī)械的排放中，NOx和PM的排放量為嚴(yán)重，一臺挖掘機(jī)的有害物質(zhì)排放等于30輛中等汽車的排放量。汽車尾氣的凈化處理技術(shù)由于汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性,因而也給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。這也造成了各地相續(xù)出臺針對非道路工程機(jī)械如挖掘機(jī)尾氣排放治理的相關(guān)政策。像河南、成都、河北、山東、天津、重慶等都已實(shí)施相關(guān)的尾氣處理政策。

根據(jù)目前的技術(shù)水平和排放治理的目標(biāo)，工程機(jī)械尾氣凈化有以下三種治理措施：

1、對噴油泵進(jìn)行調(diào)整或更新。

2、 加裝顆粒觸媒/DPF/POC等后處理產(chǎn)品。

3、更換同型號的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)或者滿足國四及以上排放要求的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車尾氣對人類造成疾病和，特別造成人員呼吸道受損引發(fā)各種疾病。

柴油車尾氣特征和凈化的難度：

1、四種需要處理的污染物：HC，CO，NOx和PM，相對于車，多了碳顆粒物PM的污染物需要處理，還原劑HC和CO偏少，既不利于NOx的還原，又不利于尾氣溫度的提升，還原NOx還需另加還原劑但是尾氣中的氧過量，可以達(dá)到6－15％，NOx還原非常的困難。隨著汽車數(shù)量的增多，汽車尾氣對環(huán)境會造成較大的影響，安裝汽車尾氣凈化器可以有效減少廢氣的排放，可以有效的保護(hù)環(huán)境。

2、柴油叉車的尾氣排溫低，造成三個(gè)困難：NOx處理困難，PM凈化困難，柴油車尾氣凈化器和催化劑容易被硫酸鹽堵塞。

3、柴油叉車的柴油能源來源復(fù)雜，不少車輛使用的硫含量很高。

4、柴油叉車不少還是上個(gè)世紀(jì)的490發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)的升級技術(shù)，燒機(jī)油的問題還沒有被。