萬(wàn)向球形鉸支座，萬(wàn)向球形鋼鉸支座、球形抗震支座

萬(wàn)向球形鉸支座，屬于建筑結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的活動(dòng)較支 座領(lǐng)域，包括底座,支承座和鑄鋼球芯,能夠?qū)?現(xiàn)支承座繞底座的萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放應(yīng)力，且能 夠承受較大的上拔力和壓力，另外，加工精度要求 低，制造容易，加工簡(jiǎn)單，造價(jià)低，能夠滿足建筑的 需要。

抗震球鉸支座是一種建筑結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的活動(dòng)鉸支座，萬(wàn)向鉸支座

萬(wàn)向球形鋼鉸支座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 抗拉拔能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)動(dòng)范圍大。

抗震鉸球形鋼支座在作用下由于抗震鉸支座的作用延長(zhǎng)了結(jié)構(gòu)自振周期，耗散掉 了部分能量，使得結(jié)構(gòu)具有良好的抗震能力.

球形抗震支座具有良好的實(shí)用性，構(gòu)件使用抗震鉸球形支座后在正常使用條 件下它具有足夠的剛度和強(qiáng)度能滿足結(jié)構(gòu)的使用功能，在遭遇時(shí) 球型抗震鉸鋼支座的滯回耗能功能改變了結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性，臧小了對(duì)結(jié)構(gòu)的影 響。球冠橡膠支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，萬(wàn)向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、地zhen力等）所產(chǎn)生的反力的傳迅、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。并且采用抗震球型鋼支座可將普通須現(xiàn)場(chǎng)澆筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，改為 預(yù)制澆筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件，然后采用拼裝式施工，可以加快建設(shè)施工進(jìn)度

抗震鉸支座應(yīng)用于構(gòu)筑物抗震，減震裝置的制作。適用于拼裝式構(gòu)筑 物或建筑物的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。

現(xiàn)有的構(gòu)筑物，建筑物為r滿足抗震要求通常采用在連接部位如 柱子與梁，柱子與承臺(tái)，橋繳，主梁與次梁等的連接部位布置大量橫 向約束鋼筋的方法，以提高結(jié)枸的延性，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性和使結(jié)構(gòu) 具有一定的彈塑性，在作用下不被破壞。3、支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%。但是這種方法沒(méi)有很好 考慮到混凝土在承載屈脤后的特性，在反復(fù)荷載作用下混凝土強(qiáng)度退 化嚴(yán)重，耗能能力不足，因此按這種方法設(shè)計(jì)制成的結(jié)構(gòu)抗震效果不 理想，并且使得構(gòu)筑物，建筑物的造價(jià)高，建造工期長(zhǎng)。

為了克服上述設(shè)計(jì)制作的不足，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)研究，球形抗震支座提 出一種其本身不僅能滿足結(jié)構(gòu)功能所霱的_度和強(qiáng)度，而且同時(shí)能提 高結(jié)構(gòu)構(gòu)件延性及滯回耗能能力，使得建筑物能有效避開(kāi)期 的抗震球形支座

建筑鋼結(jié)構(gòu)球型支座，固定球形支座，單向（X向）活動(dòng)鑄鋼支座

建筑鋼結(jié)構(gòu)球型抗拉支座就是提供一種既能承受水平力和壓力、抵抗豎向拉力， 又能萬(wàn)向大位移水平滑動(dòng)的萬(wàn)向拉壓支座。

固定球形拉壓支座：包括上支座板、球 面襯板和下支座板，球面襯板的頂面鑲嵌有平面聚四氟乙烯滑板，下支座板的頂面鑲嵌有 球面聚四氟乙烯滑板，上支座板的底部設(shè)置有頂部拉板，所述下支座板的底部設(shè)置有至少 一組底部拉板、抗拉板和位移板。

活動(dòng)抗拉球形支座工作原理：所述的底部拉板、抗拉板和位移板的外型為圓形；所述的抗 拉板和位移板活動(dòng)連接；所述的底部拉板和抗拉板之間、底部拉板和位移板之間分別設(shè)置 有不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板構(gòu)成的摩擦副；所述底部拉板、抗拉板和位移板為兩組以上， 上面一組的位移板和下面一組的底部拉板活動(dòng)連接。也就是說(shuō)公路橋路設(shè)計(jì)應(yīng)用的支座，實(shí)際發(fā)揮的作用，會(huì)成為挑選的時(shí)候考慮的因素。

萬(wàn)向拉壓支座與現(xiàn)有技術(shù)相比，下支座板的底部設(shè)置有多組 底部拉板、抗拉板和位移板，底部拉板、抗拉板和位移板的外型為圓形。保證建筑鋼結(jié)構(gòu)整體受力合理不少網(wǎng)架設(shè)計(jì)師喜歡將網(wǎng)架全部或部分支座水平位移約束釋放以簡(jiǎn)化計(jì)算，但是網(wǎng)架支座水平位移約束釋放后，網(wǎng)架下部支承結(jié)構(gòu)水平力傳遞有可能會(huì)變的不合理。這樣，上支座板、球 面襯板和下支座板完成普通支座的轉(zhuǎn)動(dòng)，承受水平力和壓力。當(dāng)出現(xiàn)豎向拉力時(shí)，頂部拉 板與下支座板、每組底部拉板與抗拉板依次承受拉力，支座通過(guò)層層傳遞，將上拔力傳給墩 臺(tái)。當(dāng)出現(xiàn)大位移水平滑動(dòng)，上一組底部拉板在位移板上水平任何方向滑動(dòng)位移，當(dāng)這一組 位移到限位時(shí)，帶動(dòng)下一組滑移，支座通過(guò)層層傳遞，實(shí)現(xiàn)不同位移量。支座采用多層設(shè)計(jì) 后，在增加徑向位移量時(shí)，其下層徑向尺寸比上層只增加位移量。如果支座只采用一層結(jié)構(gòu) 時(shí)，在位移量增加時(shí)，支座徑向尺寸要比多層設(shè)計(jì)同位移量增加徑向尺寸為位移量的2倍， 這樣支座徑向尺寸太大。采用多層設(shè)計(jì)后高度適當(dāng)增加，減小徑向尺寸，可節(jié)省支座用料， 降低成本。該支座在可抵抗豎向拔力的同時(shí)可實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向大位移水平滑動(dòng)?？估搴臀灰瓢?活動(dòng)連接，上面一組的位移板和下面一組的底部拉板活動(dòng)連接，方便支座的安裝。底部拉板 和抗拉板之間、底部拉板和位移板之間分別設(shè)置有不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板構(gòu)成的摩擦 副，可大大降低水平摩擦力。

基本信息?

支座是指用以支承容器或設(shè)備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。還要承受操作時(shí)的振動(dòng)與載荷。如室外的塔器還要承受風(fēng)載荷。?種類????

支座的結(jié)構(gòu)型式主要由容器自身的型式和支座的形狀來(lái)決定，通常分為立式支座、臥式支座和球形容器支座三類。通過(guò)在球槽中滑動(dòng)球帽板，可以實(shí)現(xiàn)梁的膨脹變形，也可以滿足軸承旋轉(zhuǎn)角的需要。立式支座又分為懸掛式支座、支承式支座、支承式支腳，支承式支腿、裙式支座等；臥式支座分鞍式支座、圈座和支腿式支座等；球形容器支座分支柱式、裙式、半埋式和V形支承等?

。?

??橋梁支座的類形很多，可根據(jù)橋梁跨徑、支點(diǎn)反力和對(duì)支座建筑高度的要求等選用常用的支座有以下幾種：?

??(一)?墊層支座：由油氈、石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡(jiǎn)單的支座，10m以下的跨徑簡(jiǎn)支板、梁橋，可不設(shè)專門的支座，而將板或梁直接放在上述墊層上。變形性能較差，固定支座除了設(shè)墊層外，還應(yīng)用錨栓將上下部結(jié)構(gòu)相連。

(二)?鑄鋼支座?

??1、?弧形鋼板支座：又稱切線式支座或線支座。上支座為平板，下支座為弧形鋼板，二者彼此相切而成線接觸的支座。鋼板采用約40~50mm的鑄鋼板或熱扎鋼板，缺點(diǎn)是移動(dòng)時(shí)要克服較大的摩阻力，用鋼量大，加工麻煩，一般用于中小橋梁中。?

??2、?鑄鋼支座：采用碳素鋼或鋼，經(jīng)過(guò)制模、翻砂、鑄造、機(jī)械加工和熱處理等工藝制成的支座。有尺寸大、耗鋼量大，容易銹蝕和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高等缺點(diǎn)。???(三)?新型鋼支座???1、?不銹鋼或合金鋼支座???2、?滑板鋼支座?

??3、?球面支座：又稱點(diǎn)支座，為適應(yīng)橋梁多方面轉(zhuǎn)動(dòng)的要求，將支座上、下兩部分的接觸面分別做成曲率半徑相同的凸、凹的球面支座。?

鋼結(jié)構(gòu)支座定做設(shè)計(jì)注重實(shí)用性

鋼結(jié)構(gòu)支座定做實(shí)用性方面有相當(dāng)高的要求，現(xiàn)在對(duì)于公路橋路環(huán)境提出比較高的要求。當(dāng)連廊本身的剛度較弱時(shí)，即使做成剛性連接，它也不能起到協(xié)調(diào)兩塔樓變形的作用，這時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮做成滑動(dòng)連接的形式。尤其是在公路橋路建設(shè)環(huán)境之中，需要有非常好效果及安全性設(shè)計(jì)的支座定做。這個(gè)時(shí)候需要有專門的公路橋路的實(shí)際應(yīng)用。究竟在眾多的同類型產(chǎn)品之中如何挑選呢？說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)際上還是會(huì)有相當(dāng)多的綜合因素需要分析。講究的是實(shí)用性與精巧別致的設(shè)計(jì)結(jié)合，給予公路橋路環(huán)境帶來(lái)全新的變化。從官wang上獲取一些專門的支座效果的圖片，才會(huì)知道現(xiàn)在專業(yè)性比較突出的公路橋路室支座在設(shè)計(jì)的時(shí)候可能會(huì)注意的因素，更多的是考慮到公路橋路環(huán)境的要求。

　注重講究潮流與時(shí)尚，還會(huì)有全新調(diào)整，公路橋路環(huán)境有必要與新穎生活結(jié)合嗎？而且是在設(shè)計(jì)的時(shí)候，更多的與時(shí)尚因素接軌，呈現(xiàn)全新的調(diào)整與變化。當(dāng)出現(xiàn)大位移水平滑動(dòng)，上一組底部拉板7在位移板9上水平任何方向滑動(dòng)位移，當(dāng)這一組位移到限位時(shí)，帶動(dòng)下一組滑移，支座通過(guò)層層傳遞，實(shí)現(xiàn)不同位移量。鋼結(jié)構(gòu)的支座定做進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，會(huì)有全然不同的出發(fā)點(diǎn)。很有可能在整體的設(shè)計(jì)領(lǐng)域上都會(huì)有變化。不會(huì)一點(diǎn)新鮮元素都沒(méi)有能夠的凸顯出來(lái)，而是需要考慮到實(shí)際的用途。也就是說(shuō)公路橋路設(shè)計(jì)應(yīng)用的支座，實(shí)際發(fā)揮的作用，會(huì)成為挑選的時(shí)候考慮的因素。如果沒(méi)有考慮到專門的新穎性元素，僅僅是從支座的實(shí)際用途出發(fā)，很容易出現(xiàn)一種效果，挑選的支座設(shè)計(jì)，沒(méi)有與整體的公路橋路裝飾設(shè)計(jì)結(jié)合。鋼結(jié)構(gòu)支座定做的設(shè)計(jì)，突出靚麗全新效果。而且是在整體特色環(huán)境上能有的呈現(xiàn)。突出新的靚麗元素，而且會(huì)在專門的環(huán)節(jié)上能有提高的空間。原來(lái)的時(shí)候，根本不會(huì)有專門的公路橋路支座精巧別致的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在可以根據(jù)要求進(jìn)行。

　　鋼結(jié)構(gòu)支座定做的設(shè)計(jì)與外觀樣式上的變化，會(huì)有怎樣的調(diào)整與轉(zhuǎn)變，都是需要根據(jù)具體的應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行變化。默認(rèn)分類?2010-06-09?00:04:46?閱讀47?評(píng)論0?字號(hào)：大中小??QGQZ(A)球型支座安裝?1??執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：?1。一點(diǎn)新鮮的元素都沒(méi)有能夠融入，根本不會(huì)成為關(guān)注的重點(diǎn)。講究的是與新的環(huán)境結(jié)合，公路橋路環(huán)境需要的格調(diào)與品位，公路橋路人們需要的環(huán)境，給予用戶留下的深刻印象方面，關(guān)乎到公路橋路企業(yè)長(zhǎng)久的發(fā)展。