橋梁及跨江渡槽 等建筑結(jié)構(gòu)上的抗震阻尼球型支座，旨在克服現(xiàn)有 球形支座無阻尼抗震功能的缺陷。萬向球形鉸支座，屬于建筑結(jié)構(gòu)節(jié)點的活動較支座領(lǐng)域，包括底座,支承座和鑄鋼球芯,能夠?qū)崿F(xiàn)支承座繞底座的萬向轉(zhuǎn)動，以釋放應(yīng)力，且能夠承受較大的上拔力和壓力，另外，加工精度要求低，制造容易，加工簡單，造價低，能夠滿足建筑的需要。該支座上座板 限位方向兩側(cè)和下座板凸起擋塊之間均設(shè)置有抗剪 塊和高彈性阻尼件?？辜魤K用預(yù)緊螺栓群和抗剪 銷固定下座板上端，預(yù)緊螺栓群承受彎矩效應(yīng)，抗 剪銷承受一定水平剪切推力。高彈性阻尼件用導(dǎo) 向螺桿固定在抗剪塊上。采用本實用新型在正常 使用時，抗剪塊起非限位方向的導(dǎo)向作用，并利用 抗剪銷承受一定的水平剪切力；時，當(dāng)產(chǎn) 生的水平推力大于支座水平極限設(shè)計抗剪承載力 時，抗剪銷破壞，高彈性阻尼件同時起緩沖作用， 以實現(xiàn)支座的阻尼抗震功能，從而保護橋梁及跨江 渡槽等建筑結(jié)構(gòu)免遭損壞。

抗震阻尼球型支座是一種橋梁支座，尤其是一種既具有承壓、位移和 轉(zhuǎn)動功能，又具有阻尼抗震作用的抗震阻尼球型支座。

球型支座是橋梁及建筑工程中的重要組成部件之一，其作用是將 橋梁及建筑結(jié)構(gòu)上部各種荷載通過球型支座傳遞到墩臺上，同時保證 橋梁及建筑結(jié)構(gòu)所要求的受力、位移和轉(zhuǎn)動需要。

近年來，隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，橋梁及建筑工程 得到了高速的發(fā)展，各類新型結(jié)構(gòu)型式和功能性橋梁及建筑工程不斷 涌現(xiàn)，對球型支座的技術(shù)性能和功能提出了更高要求。1、塑性收縮裂縫：塑性收縮是指混凝土在凝結(jié)之前，表面因失水較快而產(chǎn)生的收縮。為此，各類抗 震、測力、抗拉、抗剪、調(diào)高及防腐蝕球型支座逐步得到了開發(fā)和推 廣應(yīng)用。

抗震球型支座

抗震球型支座，特別是一種適用于鐵路橋、公路橋、 城市高架橋以及各種大型架空結(jié)構(gòu)的球型支座。最后，松動螺母一次，清洗上油以免螺母銹死，然后緊固，并且定期對支座鋼件進行尤其防銹處理（不銹鋼滑動面除外）。它由 上、下預(yù)埋板2、17、上、下底板5、15、中芯機構(gòu)組成，所述 中芯機構(gòu)由座體24、彈性圈11、襯板26、緩沖板25、7、鋼 板6、20、19、彈性圈14以及上拉塊8、下壓板22構(gòu)成^ 本實用新型既能起到良好的抗震作用，又能發(fā)揮減震、消 能的優(yōu)異效果。

1、一種球型支應(yīng)，由上、下蕷埋板⑵、(17)、上、下底板(5)、(15)、中芯 機構(gòu)組成，其特征在于所述中芯機構(gòu)由座體(24)、彈性國(11)、村板(26)、緩沖板

(2) 、⑺、鋼板(6)、(20)、(19)、彈性圏(14)以及上拉玦⑻、下壓板(22)構(gòu)成， 彈性圈(11)設(shè)在座體(24)外倒，座體(24)的上部具有一球形凹腔(23)，相對應(yīng)地村板

(3) 的下部形成一呈拋物面的球風(fēng)該拋物面的球冠與球形凹腔(23)相配，緩沖板 (25)墊設(shè)在球形凹腔(23)內(nèi),藉由其起村板(26)與座體(24)之間的緩沖，村板(26)的 上部形成一凹腔(27)，緩沖板⑺、鋼板⑹依序疊設(shè)在該凹腔(27)內(nèi)，倒板(20)與鋼 板(19)二者相接觸,鋼板20嵌設(shè)在座體(24)底部,鋼板(19)置于下座板(15)上彈性 _ (14)里于下座板(15)上，并對應(yīng)于主體(24)的座體下沿(12)，且其與底座下沿(12) 之間保持有間睞(2S),上拉塊(8)固定在上廢板(5)上，并對應(yīng)于彈性圈(11)，且其與 彈性圈(11)之間保留有間隙(29),下壓塊(22)固定在下底板(15)上,藉由其限擋彈性 閩(14)。鉸接連接放松了端部上、下弦桿的局部彎矩約束，減小了端部桿件的內(nèi)力，使連接處的構(gòu)造設(shè)計變得方便。

2、 球型支座特征在于彈性圈(11)、(14)為阻尼橡 肢圈。

3、球型支座特征在于間1*( 2 8)大于間隙(29)。

4、球型支座特征在于緩沖板(7)、(25)為聚四氟 乙練板。

5、 球型支座特征在于鋼板(6)、(20)、(19)為不 錄鋼板。

橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；

（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座；

（5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上；

（6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上；

（7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；

（8）在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；

（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。