橋梁板式橡膠支座的缺陷、病害，形式各樣，常見的主要有以下幾種

（1）橡膠支座受壓不均勻。有的支座局部脫空，有的甚至完全脫空，不參與結(jié)構(gòu)受力，從而造成其它支座壓力增大，發(fā)生較大變形。

（2）橡膠支座開裂。產(chǎn)生橡膠支座開裂的原因很多，主要可分為兩類：一是橡膠支座本身的質(zhì)量問題。二是施工安裝的問題。橡膠支座本身的質(zhì)量問題主要有：橡膠質(zhì)量不符合要求，比如：使用再生橡膠；膠料中有夾雜、微孔、含膠量低；膠層厚度不均勻，保護(hù)膠層

的厚度達(dá)不到要求。另外，橡膠支座在運(yùn)輸、儲存過程中受到污染、損傷，影響了支座的質(zhì)量。施工安裝中的問題主要有：a．支座墊石高程不符合要求，墊石與梁底支承面之間偏差過大，造成有的支座脫空，有的支座受壓過大。橡膠支座的用途：橡膠支座是公路中小型橋梁中比較常用的產(chǎn)品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。b．支座墊石表面、梁底支承面不平整，造成支座偏壓。c．支座墊石、梁底支承面位置、尺寸施工偏差過大。d．支座安裝的位置偏差過大。

（3）橡膠支座剪切變形。橡膠支座剪切變形過大，甚至產(chǎn)生裂縫，造成這種現(xiàn)象的主要原因是支座安裝時初始剪變形過大。

（4）支座墊石高度不夠。用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔(dān)上部荷載。有的支座上部脫空，竟用砂漿封涂空隙。

由于板式橡膠支座結(jié)構(gòu)的特性，當(dāng)其受到垂直荷載的時候，在橡膠層厚度不同的支座上，其橡膠層處會出現(xiàn)明顯或不明顯的弧形突凸、鋼板處會出現(xiàn)弧形凹槽狀，因此形成了板式橡膠支座的側(cè)面波紋狀凸凹現(xiàn)象。

支座受力后，會產(chǎn)生豎向壓縮變形。測量豎向壓縮變形時，至少應(yīng)測量四點(diǎn)，測點(diǎn)應(yīng)垂直交叉（如圖中A、B、C、D四點(diǎn)），然后計算四點(diǎn)的平均值作為支座的豎向壓縮變形σ。

支座在不同荷載下，其豎向壓縮變形值不同，在支座設(shè)計荷載下，其zui大壓縮變形量σ不得超過支座橡膠層總厚度的7％。按照板式橡膠支座的安裝與養(yǎng)護(hù)方法。進(jìn)行橡膠支座的剪切 。

設(shè)計板式橡膠支座時，應(yīng)按要求計算確定，同時應(yīng)滿足以下的構(gòu)造要求：

（1）板式橡膠支座的平面尺寸短邊（）與長邊（）之比，一般可在1:1~1:1.5的范圍內(nèi)采用。為便于支座的轉(zhuǎn)動，短邊應(yīng)放置在平行于網(wǎng)架跨度的方向，長邊則垂直于網(wǎng)架跨度的方向；同時應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、抗震設(shè)防要求以及網(wǎng)架下部支承情況等，正確選用和合理布置橡膠支座。（3）支座安裝前，應(yīng)在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位。

（2）板式橡膠支座的總厚度應(yīng)根據(jù)網(wǎng)架跨度方向的伸縮量和網(wǎng)架支座轉(zhuǎn)角的要求來確定，一般可在短邊長度的1/10~3/10的范圍內(nèi)采用，且不宜小于40mm。為防止漏漿，可在支承鋼板之間四周空隙處，用紗回絲，油灰或軟木板填設(shè)。為了滿足支座的穩(wěn)定條件，板式橡膠支座中的橡膠層總厚度（不包括加勁薄鋼板的厚度）不應(yīng)大于支座短邊長度的2/10，即。

（3）板式橡膠支座中的每層加勁薄鋼板的厚度，一般為2mm或3mm；平面尺寸一般應(yīng)比橡膠片每邊小5mm。