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要調(diào)整摩托車懸掛的好處

在我們的摩托車上，有兩個(gè)懸掛組件：一個(gè)位于前輪，通常稱為前叉；另一個(gè)在后輪中，通常稱為后避震。

像汽車一樣，懸掛有兩個(gè)重要的，是我們所知道的功能：大家都知道崎嶇的地形給車體帶來振動(dòng)，懸掛使乘坐更舒適；同時(shí)保持輪胎與地面接觸，確保輪胎向地面動(dòng)力輸出。

氣門間隙的調(diào)整誤區(qū)，說到氣門間隙就不得不說氣門間隙能夠影響什么，有的人調(diào)節(jié)氣門一味的想要聲音安靜，這個(gè)是錯(cuò)的，也有人，認(rèn)為氣門間隙有點(diǎn)聲音，沒什么大礙，這個(gè)也是不好的，首先氣門間隙影響著整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣，影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)燃期，（補(bǔ)燃期就是點(diǎn)火之后的氣油燃燒時(shí)間）那么氣門調(diào)節(jié)的緊了之后回油什么效果呢？透過運(yùn)用YAMAHA05年以前YZ車系的輕量鋼管車架設(shè)計(jì)，即使不是鋁合金車架，也能降低全車重量。答案就是聲音會(huì)安靜，但是補(bǔ)燃期變短，油耗增加，缸溫增加，發(fā)動(dòng)機(jī)貼別容易高燒，怠速不穩(wěn)，等等現(xiàn)象。那么在一個(gè)就是氣門間隙過大，氣門間隙過大，他就會(huì)讓燃期變長(zhǎng)，車車的功率會(huì)下降，聲音會(huì)變大，高速氣門容易脫落。

經(jīng)過改型之后，F(xiàn) 800 R 一如既往的--789mL排量的兩汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持著強(qiáng)勁的動(dòng)力。陽剛的設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)約的線條帶來了令人過目不忘的至純精神。全新的散熱器側(cè)裝飾件、白色轉(zhuǎn)向指示燈以及顏色與各自車身相同的輪轂蓋，使這款街車成為了眾多車手的摯愛。姿勢(shì)在1/2之間，身體不像1那么趴，但也不像2那樣四肢張開，發(fā)動(dòng)機(jī)常常是露出來的，也有半導(dǎo)流罩的。