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減速機(jī)軸承室磨損 減速機(jī)軸承室出現(xiàn)磨損，問(wèn)題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法難以現(xiàn)場(chǎng)解決，必須依靠外協(xié)修復(fù)，需要長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)停產(chǎn)，浪費(fèi)企業(yè)寶貴的生產(chǎn)時(shí)間。

而且都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各種力的綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。

 高分子復(fù)合材料具有強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能，采用高分子復(fù)合材料，可免拆卸、免機(jī)加工，快速有效修復(fù)軸承室磨損。

潤(rùn)滑油的正確選擇。

ⅰ= = (Za-Zb=1)

至于出現(xiàn)點(diǎn)腐蝕，研究認(rèn)為應(yīng)當(dāng)是潤(rùn)滑油干涸之后，在金屬表面附著，在沒(méi)有相對(duì)磨擦的部位形成的原電池效應(yīng)，就是我們常說(shuō)的電化學(xué)腐蝕。就擺線針輪減速機(jī)來(lái)說(shuō)，它使用的針輪、擺線輪材質(zhì)均為軸承鋼，它們之間的運(yùn)動(dòng)方式，大多為滾動(dòng)磨擦，由于這臺(tái)減速機(jī)的減速比較大，它所承受的載荷并不是很高，用高粘度的齒輪油顯然不恰當(dāng)。同時(shí)還由于粘度大的潤(rùn)滑油流動(dòng)性差，對(duì)一度被擠壓的油膜及時(shí)自動(dòng)補(bǔ)償修復(fù)較慢從而增加磨損。

在比較和分析了各類潤(rùn)滑油的特點(diǎn)和參數(shù)之后，一般認(rèn)為國(guó)產(chǎn)的機(jī)油L-HM46較廠家推薦的L－CKC-100更為適宜這臺(tái)擺線輪減速機(jī)。下面是這兩種油品的性能對(duì)比（表一）。

設(shè)備改造后的使用周期得到明顯的增長(zhǎng)，原來(lái)6個(gè)月檢修一次，2005年2月改造后到現(xiàn)在沒(méi)有檢修。原來(lái)每年要消耗備件兩套，價(jià)值3萬(wàn)元，現(xiàn)在不需檢修沒(méi)有備件消耗。整機(jī)既可利用齒輪減速箱獲得任意固定轉(zhuǎn)速，也可通過(guò)電子調(diào)速器達(dá)到無(wú)級(jí)調(diào)速的目的。關(guān)鍵的是避免了裝置的非計(jì)劃停車，原來(lái)每檢修一次需要一周左右的時(shí)間，造成產(chǎn)量損失350噸左右，利潤(rùn)價(jià)值300萬(wàn)元，光這一項(xiàng)，就可為企業(yè)避免損失600萬(wàn)元。

根據(jù)這臺(tái)減速機(jī)的工作方式和使用特點(diǎn)以及減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特征，選用機(jī)械強(qiáng)制送油潤(rùn)滑凡是比較合適，也利于操作。具體的做法是在減速機(jī)油池的中部，利用它原來(lái)的油視窗作為泵的進(jìn)口。