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增長方式。過去，物流業(yè)的增長多來自于亞i洲往歐洲及往北美的出口業(yè)務(wù)。如今情況有所改變。未來，物流業(yè)的增長來源會更多變、更碎片化，難以預(yù)測。人口和經(jīng)濟(jì)的增長很可能會集中在基礎(chǔ)設(shè)施完善的城市中。

低欄車的特點：

 三方向車欄可以打開，方便貨物的裝卸作業(yè)，故常用于一些采用叉車、吊機(jī)等作業(yè)的貨物；

 采用雨布包蓋貨物，以防雨淋等對貨物的損壞；

 一般采用繩索或?qū)ｉT工具（例如鋼卷鞍座）等固定貨物；

高欄車是介于低欄和箱式車之間的一種車型，它雖有相對低欄更加封閉的車廂，但仍需要雨布來防護(hù)?？煞譃椋喊敕忾]高欄和全封閉高欄。

降本、降稅、規(guī)范、數(shù)據(jù)提供。是整合資源，有利于節(jié)能減排。

降本：通過無車承運會減少中間分包層，減少中間層，可以降低一些成本；通過無車承運信息平臺，可實現(xiàn)貨與車及時匹配，減少等待和空載。但結(jié)合國情、行業(yè)情況，不會消滅有價值的中間層。

降稅：解決開票資質(zhì)、經(jīng)營資質(zhì)，開票權(quán)和稅率統(tǒng)一的問題。

我們看到歐洲與遠(yuǎn)東之間的物流在增長：經(jīng)歷了長時間的蕭條后，地中海路 線再次開始增長。這一新格局對于物流業(yè)者來說是令人鼓舞振奮。

不僅僅是對歐盟的物 流業(yè)者而言，數(shù)據(jù)表明，在過去的幾年中，歐洲物流市場一直以二位數(shù)的增長率增長， 目前在大約2,210億美元的潛在市場里，有機(jī)會達(dá)1910億美元。