操作規(guī)程：

升降機工作時，載人框架下不許站人；

不能傾斜使用桅柱式升降機，緊靠高墻使用時，提升高度不得大于高墻高度；

司機在每日工作前須先認(rèn)真檢查平臺的電器系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和機械系統(tǒng)是否正常，并將平臺上下空載試行數(shù)次，檢查有無故障和不正?，F(xiàn)象，還須注意平臺臺面停層站準(zhǔn)確度有無顯著不正常的差距；

司機在工作前將防護欄兩端的活動門關(guān)牢鎖后鳴鈴起動，嚴(yán)禁在防護欄活動門敞開情況下工作。在平臺行駛中如遇特殊情況可使用急停開關(guān)停止平臺，但在正常運行中，禁止使用急停開關(guān)停車。

什么會影響到液壓升降平臺的速度

一、油管控制。同時，新元件的應(yīng)用、系統(tǒng)計算機輔助設(shè)計、優(yōu)化、微機控制等工作，也取得了顯著成果。液壓升降平臺的液壓油管越長，上升時間也就越長。因此在安裝液壓升降平臺的時候，在設(shè)計允許范圍內(nèi)要盡可能的減小油管的長度;在調(diào)節(jié)動力單元的基礎(chǔ)上也可以對輸油管路大小進行調(diào)整，在保證設(shè)備達到正常需求安全的前提下，可以進行相應(yīng)的調(diào)整。

二、油缸控制，油缸尺寸。在滿足設(shè)計要求的情況下，盡可能的減小液壓升降平臺的油缸尺寸。油缸尺寸越小，上升速度越。

三、動力單元調(diào)節(jié)。不論是剪叉式升降平臺還是導(dǎo)軌式升降平臺，均是由動力單元和油缸控制的，動力單元在生產(chǎn)時設(shè)有四個出孔，是可以調(diào)節(jié)大小的，增大或減小油缸液壓油流量，我們可以通過調(diào)整馬達速度或電液比例閥來調(diào)整液壓油流量;

四、貨物的載量，一次運送貨物的噸位也影響升降的速度，達到升降平臺運送貨物的較佳值是速度的保障，如果偏重就影響到了速度，如果貨物太輕，也影響到了正常運送時間。

升降平臺在目前的社會發(fā)展具有哪些優(yōu)勢？

隨著社會的不斷發(fā)展，高空作業(yè)平臺的產(chǎn)品不斷完善，各種新型技術(shù)和新型材料的不斷出現(xiàn)，升降平臺使得高空作業(yè)平臺的進一步發(fā)展成為可能，其主要又5大優(yōu)勢。

　　1、巨型化。隨著我國城市化水平的不斷提高，我國城市高樓數(shù)量急劇增加，樓房的高度也不斷地增長，這就對升降平臺高空作業(yè)平臺產(chǎn)生了需求，因而，為了滿足國內(nèi)市場和民眾的需求，必然會加大力度設(shè)計生產(chǎn)大高度高空作業(yè)平臺。

　　2、輕量化。司機在每日工作前須先認(rèn)真檢查平臺的電器系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和機械系統(tǒng)是否正常，并將平臺上下空載試行數(shù)次，檢查有無故障和不正?，F(xiàn)象，還須注意平臺臺面停層站準(zhǔn)確度有無顯著不正常的差距。高空作業(yè)平臺臂架系統(tǒng)的自重直接影響著高空作業(yè)平臺作業(yè)幅度和穩(wěn)定性等，隨著人們對高空作業(yè)平臺臂架系統(tǒng)的深入研究，人們已經(jīng)對臂架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有了一定的了解，這使得人們在設(shè)計生產(chǎn)臂架時，其結(jié)構(gòu)及截面會更加的合理，以使得臂架自身重量能夠降低 。

和國際市場及產(chǎn)品模式接軌，降低污染，制造出節(jié)能環(huán)保型”綠色產(chǎn)品”，使其本身的盈利性大大增強。其中自行式根據(jù)驅(qū)動源又可分為直流電驅(qū)動、交流電驅(qū)動、內(nèi)燃機驅(qū)動三種類型。因此，市場將面臨新一輪”洗牌”，特別是城鎮(zhèn)管理、城市基礎(chǔ)建設(shè)配套的導(dǎo)軌式升降機企業(yè)在更新?lián)Q代的同時，將購置批量的產(chǎn)品彌補缺口。在這種情況下，實用價值和盈利觀念已成為用戶更新、購置設(shè)備的重要原則。 升降機械公司是液壓升降機、升降平臺的專業(yè)生產(chǎn)、安裝、維修企業(yè)，經(jīng)過多年對液壓升降平臺的研制和探索，積累了豐富的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗，創(chuàng)造出高品質(zhì)的產(chǎn)品。