21款的奔馳GLE450 4MATIC，采用了全新的MHA平臺，車頭造型更加霸氣，尤其是車頭更加簡約霸氣，采用了單橫條幅式進(jìn)氣格柵，和AMG風(fēng)格相似，鏤空的三叉戟橫亙在中間，立體感十足，更顯年輕，大燈采用的是幾何多光束式LED大燈，雙L型LED日間行車燈和柳葉式的尾燈，點(diǎn)亮后十分霸氣，保險杠部位采用了大面積的魚鱗紋裝飾，十分新穎，軸距比現(xiàn)款增加80MM，寬度增加了20MM，新車的風(fēng)阻系數(shù)為0.29

21款的奔馳GLE450內(nèi)飾方面，則延續(xù)了現(xiàn)款S級的造型，用的是貫穿式中控臺雙屏設(shè)計，12.3英寸的雙液晶顯示屏帶來的科技感爆強(qiáng)，并且搭載 了奔馳新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，采用搪塑，皮革，實木，金屬和碳纖維材質(zhì)，三幅式平底方向盤動感十足，頭頂一個全景天窗，座椅用的是雙色搭配的運(yùn)動風(fēng)格座椅，舒適性和包裹性也比較好。行李廂常規(guī)容積825L，擴(kuò)展容積為2055L。

前后軸動作的不同步影響了它的靈活性

　

盡管新一代GLE采用了全新的車身框架，剛性較上一代車型提升明顯，但前后軸動作的不同步影響了它的靈活性：懸掛對于四個車輪的控制屬于“一輪有難，三輪圍觀”的風(fēng)格，軟糯的前軸努力把車身引導(dǎo)進(jìn)彎道，但剛硬的后軸卻在抵抗車身的側(cè)傾，導(dǎo)致車輛的過彎動作不太協(xié)調(diào)；同時，在高速劈彎時，整輛車的將極為靠近外側(cè)的前輪上，只要該車輪突破抓地力，推頭現(xiàn)象將難以避免地出現(xiàn)。

高速變道時,新一代GLE給人的信心較為一般

　在高速變道時，新一代GLE給人的信心較為一般，車身的動態(tài)跟不上車輪的步伐，明顯會向原車道一側(cè)傾斜，有種“身未動，腳先走”的脫節(jié)感。而且在變道即將完成、方向即將回正時，車身將再次晃向變道的一側(cè)，令人感覺它的小動作甚至比某些硬派SUV還要多。

總而言之，新一代GLE是一輛在舒適駕駛時表現(xiàn)不錯，但在激烈駕駛疲態(tài)盡顯的車型。對于車輛動態(tài)性能要求較高的潛在客戶們，新一代GLE顯然不是他們的菜。

大的SUV動力,你愛了嗎?

GLE450的動力方面還是不錯的，搭載著L6 3.0T的發(fā)動機(jī)，采用9AT的變速箱，馬力能迸發(fā)出367匹馬力，扭矩能達(dá)到500牛米，功率能達(dá)到270kw，0~100能達(dá)到5.7s，這加速，這動力，你愛了嗎？那么大的一款SUV動力還那么強(qiáng)勁，這真的能滿足很多人對動力這方面的需求了。

這款車的車身4925*1999*1794，軸距長度達(dá)到2995，空間還是相當(dāng)?shù)拇蟮?，就后排的空間， 你想怎么盤腿就怎么盤，根本不用拘束，就是任性，畢竟空間大嘛，但是像它的七座版本的第三排空間就真的很憋屈了，空間太小，只能臨時坐個人，臨時坐個人還很憋屈呢，一般七座用不著的話，就放一些東西咯，放一些閑置物品。