拆解回收的主流方法基本上屬于化學(xué)法，包括三種處理工藝，火法處理、濕法處 理、電極修復(fù)再生?；鸱ㄌ幚硎且环N比較初級的廢物處理方法，主要原理是將電 池拆解或破碎后高溫焚燒使電池內(nèi)的有機物氧化分解，電極材料和包裝材料中的 金屬元素轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的金屬氧化物，然后再進行分離回收。

    濕法處理工藝的相關(guān) 研究開展較多，主要原理是利用酸液和堿液將電極材料溶解，然后在液相中實現(xiàn) 各元素的分離和提純。電極修復(fù)再生工藝是近些年興起的處理工藝，將廢舊鋰離 子電池中的電極材料拆解分離，使用電化學(xué)或物理化學(xué)等方法處理，恢復(fù)其受損 的結(jié)構(gòu)、電化學(xué)性能，使得材料可以再次用于使用場合或作為制備新的電極材料 的前驅(qū)體。汽車底盤模組電池回收廠家

    由于動力電池回收市場的潛在價值和其回收的社會必要性與需求，眾多類型企業(yè) 在動力電池回收的產(chǎn)業(yè)布局中都有所行動。這其中，梯次利用對于退役動力電池 可以更好的發(fā)揮其余熱，一直是相關(guān)的企業(yè)布局較頻繁的領(lǐng)域。

    參與動力電池回收的企業(yè)類型逐漸多元化，這也漸漸成為未來趨勢。布局 動力電池回收市場的企業(yè)包括了電池生產(chǎn)鏈上的大部分企業(yè)類型，如電池用戶單 位、電池生產(chǎn)企業(yè)、材料企業(yè)、儲能企業(yè)、設(shè)備制造商、車企等。汽車底盤模組電池回收廠家

    動力電池生產(chǎn)商回收模式。動力電池生產(chǎn)商利用電動汽車生產(chǎn)商的銷售網(wǎng)絡(luò)，以逆向物流的方式回收廢舊動力電池；消費者將廢舊的動力電池交回附近的電動汽車銷售服務(wù)網(wǎng)點，依據(jù)動力電池生產(chǎn)商和電動汽車生產(chǎn)商的合作協(xié)議，電動汽車生產(chǎn)商以協(xié)議價格轉(zhuǎn)運給動力電池生產(chǎn)企業(yè)，由其進行質(zhì)優(yōu)化的回收處理，動力電池生產(chǎn)商可以繼續(xù)利用回收的金屬材料生產(chǎn)新動力電池。汽車底盤模組電池回收廠家

    電動化規(guī)模推廣，動力電池報廢潮來臨。2020年累計退役的動力電池23GWh，預(yù)計未來5年內(nèi)迎來爆發(fā)期，2025年退役電池累計退役量將達到125GWh。汽車底盤模組電池回收廠家

    退役動力電池回收一般先進行檢測，符合能量衰減程度的退役電池，在通訊機站、儲能、低速電動車等領(lǐng)域梯次利用，不具備二次利用價值的，則需對其拆解在利用，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，或?qū)υ偕姵夭牧闲迯?fù)，提升回收價值。