把深顏色的放在前面印，把顏色淺的放在后面印，能夠遮蓋套印誤差，由于深色掩蓋力強(qiáng)，有利于套印，而淡色掩蓋才能弱，放在后印即使有跑規(guī)象也不易察看出來(lái)，原紙外表的施膠情況不同也會(huì)影響對(duì)墨的吸收量。

　　施膠量小的紙吸墨多，施膠量大的紙吸墨少，所以應(yīng)依據(jù)紙的施膠狀態(tài)，調(diào)整各墨輥的間隙，也就是調(diào)小各墨輥的間隙，來(lái)控制印版的著墨量。由此可見(jiàn)，原紙入廠時(shí)應(yīng)對(duì)原紙的吸收性能情況停止檢測(cè)，并給印刷開(kāi)槽機(jī)和配墨人員一個(gè)原紙的吸收性能參數(shù)，以便于他們配墨和調(diào)整設(shè)備。

　　并針對(duì)不同原紙的吸收狀態(tài)，調(diào)整墨的粘度和PH值。原紙表面色彩上的差異帶來(lái)的問(wèn)題箱紙板、掛面紙、茶板紙和白板紙的色差較大，即便是同一批白板紙或單面涂布白板紙經(jīng)瓦楞紙板線加工后，因生產(chǎn)機(jī)速度快慢不同和白板紙的受熱狀況不同，其白度也會(huì)發(fā)生變化，會(huì)出現(xiàn)白度減退或變灰變深。

          維護(hù)商品，能夠維護(hù)產(chǎn)品不會(huì)遭到風(fēng)吹、日曬、雨淋等一些自然要素的的影響，避免發(fā)作揮發(fā)、碰撞或者擠壓招致產(chǎn)品遭到損壞；有了紙箱的維護(hù)，產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中，收獲、發(fā)貨都會(huì)很便當(dāng)。如今任何的包裝上面都離不開(kāi)紙箱，首先用紙箱的話，它的本錢比擬低廉，并且還可再次回收。

　　并且還是十分的輕盈，印刷精巧（可完成運(yùn)輸包裝和商品包裝的分離），假如說(shuō)你要是運(yùn)用上一些木質(zhì)的或者是其他材質(zhì)的箱子，那么在工業(yè)上或者是運(yùn)輸上面就十分的不適宜，所以就會(huì)有很多的人選擇運(yùn)用紙箱包裝廠消費(fèi)的紙箱來(lái)停止包裝一些產(chǎn)品。包裝的請(qǐng)求也越來(lái)越高。

　　紙箱包裝順應(yīng)綠色包裝的展開(kāi)需求，也處置了包裝廢棄物對(duì)環(huán)境污染的問(wèn)題，能承擔(dān)多種食品包裝任務(wù)，杭州紙箱廠今后將會(huì)有更好更快的展開(kāi)。目前，世界各地的食品包裝有著持續(xù)增長(zhǎng)的良好勢(shì)態(tài)。紙箱包裝正朝著多功用性的方向快速開(kāi)展。

詳解下重型包裝紙箱的主要應(yīng)用

　重型包裝紙箱主要應(yīng)用于產(chǎn)品比擬大，比擬重，貨值比擬高，或者是產(chǎn)品需求匯合包裝的行業(yè)，可用來(lái)替代木箱運(yùn)用。價(jià)錢比木箱低，但是承重可以到達(dá)木箱的強(qiáng)度，并且能夠折疊貯存，操作平安，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)物流和人工本錢，防水耐破。

　　重型包裝紙箱優(yōu)點(diǎn)：環(huán)保，可回收。重量輕，可折疊（目前很多重型包裝都能夠以紙代木），運(yùn)輸本錢低。特殊箱（可完成防靜電，防潮，保險(xiǎn)等需求），印刷精巧（可完成運(yùn)輸包裝和商品包裝的分離）本錢低（相對(duì)主要包裝品種，塑料，木頭。（消費(fèi)速度高于別的包裝，制造周期短語(yǔ)同類包裝）重型紙箱包裝的應(yīng)用。

      隔板對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響跌落沖擊和振動(dòng)沖擊對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響在裝卸過(guò)程中，紙箱的頂面和底面對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響小，其次是邊角和邊緣，連續(xù)跌落對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響大。近年來(lái)，由于機(jī)械裝卸的普及，外力引起的振動(dòng)和沖擊因素在流通過(guò)程中變得更加突出。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，振動(dòng)對(duì)瓦楞紙箱的沖擊強(qiáng)度與運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸距離有關(guān)。

      在鐵路運(yùn)輸中，振動(dòng)沖擊的強(qiáng)度主要取決于運(yùn)輸距離；除了運(yùn)輸距離，汽車運(yùn)輸還受到路況、輪胎充氣狀態(tài)、行駛速度等因素的影響。此外，裝載在車廂后部的貨物比裝載在車廂前部的貨物受到更大的振動(dòng)沖擊。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，汽車運(yùn)輸?shù)臎_擊大多為1克-2克(加速度)，而鐵路運(yùn)輸?shù)臎_擊大多為0.5克-1克。然而，無(wú)論是汽車運(yùn)輸還是鐵路運(yùn)輸，其沖擊都遠(yuǎn)小于運(yùn)輸過(guò)程中的墜落或傾覆。通過(guò)1G和1h的振動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)后者的抗壓強(qiáng)度降低了5% ~ 10%。