氟橡膠板 具有優(yōu)良的耐老化、耐高溫、耐臭氧、耐油、耐高真空、耐酸 堿、耐多種化學(xué)品的特點。

產(chǎn)品用途： 可在溫度為-20~ 300℃條件下的空氣或油性或酸（堿）30% 介質(zhì)中工作，供沖制各種密封墊圈、墊板。246氟橡膠基本配方的硫化膠真空放氣率僅為37×10-6乇升/秒．厘米2。性能;佳耐油.阻燃.耐高溫.耐化學(xué)腐蝕性能和抗老化性能,是重的橡膠.用途:沖制各種高耐油.阻燃.耐高溫.腐蝕性能的密封件.密封圈.密封墊.缸模衫里及航天.航空領(lǐng)域使用.參數(shù):比重:2.0;址斷力:8Mpa;伸長率:350%;硬度:75-80度.特點:可生產(chǎn)超寬超長.表面有光澤

主要特性編輯◆規(guī)格：1~80mm×100~2000mm；◆性能：佳的耐油、阻燃、耐高溫、耐化學(xué)品腐蝕性能和抗老化性能，重的橡塑；◆用途：沖制各種高耐油、阻燃、耐高溫腐蝕性強的密封件、密封圈、缸模衫里及航天、航空領(lǐng)域使用；◆參數(shù)：比重：2.0；扯斷力：8Mpa；典型應(yīng)用氟橡膠密封件，用于發(fā)動機的密封時，可在200℃~250℃下長期工作，在300并下短期工作，其工作壽命可與發(fā)動機返修壽命相同，達1000~5000飛行小時（時間5~10年）。伸長率：300%；硬度：75°±5°；特點：超寬超長，表面有光澤，獲高新技術(shù)產(chǎn)品獎。

典型應(yīng)用

氟橡膠密封件，用于發(fā)動機的密封時，可在200℃~250℃下長期工作，在300并下短期工作，其工作壽命可與發(fā)動機返修壽命相同，達1000~5000飛行小時（時間5~10年）；用于化學(xué)工業(yè)時，可密封無機酸（如140℃下的67%的硫酸、70℃的濃鹽酸，并℃下30%的硝1酸），有機1溶劑（如氯代烴、ben、高芳烴汽1油）及其它有機物（如丁二烯、ben乙烯、丙1烯、ben酚、275℃下的脂肪酸等）；用于過熱蒸汽密封件時，可在160~170℃的蒸汽介質(zhì)中長期工作。用于深井采油時，可承受149℃和420個大氣壓的苛刻工作條件；用于過熱蒸汽密封件時，可在160~170℃的蒸汽介質(zhì)中長期工作。在單晶硅的生產(chǎn)中，常用氟橡膠密封件以密封高溫（300℃）下的特殊介質(zhì)―三氯1氫硅、四氯1化硅、shen化jia、三氯1化磷、三氯1乙烯以及120℃的鹽酸等。

在高真空應(yīng)用方面，當(dāng)飛行高度在200~300Km時，氣壓為133×10-6Pa（10-6mmHg），氯丁橡膠，丁橡膠、丁基橡膠均可應(yīng)用；三氟膠板硬度電性能26型氟膠板的電絕緣性能不是太好，只適于低頻，低電壓場合應(yīng)用。當(dāng)飛行高度超過643Km時，氣壓將下降為133×10-7Pa（10-7mmHg）以下，在這種高真空中只有氟橡膠能夠應(yīng)用。一般在高真空或超高真空裝置系統(tǒng)使用前，需經(jīng)過高溫烘烤處理，26型、246型氟橡膠能承受200℃~250℃高溫老化，因此成為高真空設(shè)備及宇宙飛行器中主要的橡膠材料。

用氟橡膠制造的膠管適用于耐高溫、耐油及耐特種介質(zhì)場合，如用作飛機燃料油、液壓油、合成雙酯類油、高溫?zé)峥諝?、熱無機及其它特種介質(zhì)（如氯化烴及其它氯化物）的輸送、導(dǎo)引等。用氟橡膠制成的電線電纜屈撓性好，且有良好的絕緣性。氟橡膠制作的玻璃纖維膠布，能耐300℃的高溫和耐化學(xué)腐蝕。芳綸布涂氟膠后，可以制作石油化工廠耐高溫、耐酸鹼類儲罐間的連接伸縮管（兩端可有金屬法蘭連接），可承受高壓力、高溫度和介質(zhì)腐蝕，并對兩罐的變形伸縮起緩沖減震連接作用。采用并用技術(shù)，不僅有效地改善了氟橡膠的低溫性能，而且其價格比氟醚橡膠大大降低。尼龍布涂氟膠后制成的膠布密封袋，作為煉油廠的內(nèi)浮頂貯罐用軟密封件，起到密封、減少油液面的揮發(fā)損失等作用。

23型、四丙型氟橡膠主要用作耐酸、耐特殊化學(xué)品的腐蝕性密封場合。羥基亞硝基氟橡膠主要用作防護制品和密封制品，以溶液形式作為不燃性涂料，應(yīng)用于防火電子元件及純氧中工作的部件。其溶液和液體橡膠可用噴涂、澆注等方法制造許多制品，如宇宙服、手套、管帶、球等。盡管這些材料價格較高，但以其優(yōu)良的耐磨性、耐油性及其可靠性等，具有較高的實用價值，因此，其用量在逐漸上升也不足為奇。也可用作玻璃、金屬”瀨性體、織物的膠粘劑，制造海綿及接觸火箭推進劑（N2O4）的墊圈、“O”型圈、膠1囊、閥尹疇各類密封件等。

G型系列氟橡膠制作的密封件具有使用VitonA、B、E等氟橡膠無法達到的耐高溫蒸汽性、耐甲1醇汽1油或含高芳香烴汽1油的性能；但是，氟橡膠硫化膠的拉伸強度卻隨溫度降低而增大，即它在低溫下是強韌的。GLT型氟橡膠、氯化磷橡膠、全氟醚橡膠等更具有寬廣的使用溫度范圍，低溫柔軟性、彈性密封性等。全氟醚橡膠還具有突出的耐介質(zhì)腐蝕性，在軍1工技術(shù)中得到廣泛應(yīng)用。

用氟橡膠制成的密封劑―膩子，耐燃料油性能突出，可在200℃左右的油中使用，被用作飛機整體油箱的密封材料。用氟橡膠制得的閉孔海綿，具有耐酸、耐油、寬廣使用溫度范圍和良好的絕緣性，可用作、溶劑、液壓油、潤滑油及油膏的密封和火箭、導(dǎo)1彈的減震材料，耐溫達204℃，浸漬氟膠乳液的石棉纖維布，可制成石棉膠板，用于耐高溫、耐燃燒和耐化學(xué)腐蝕性的場合。低壓縮永1久變形氟橡膠系列眾所周知，作為橡膠密封件，較低的壓縮永1久變形是確保其密封能力的主要性能之一。

三氟膠板硬度耐過熱水與蒸汽的性能  

氟膠板對熱水作用的穩(wěn)定性，不僅取決于生膠本身的性質(zhì)，而且還決定于膠料的配合。對氟膠板來說，這種性能主要取決于它的硫化體系。過氧化物硫化體系比胺類、雙酚AF類硫化體系為佳。氟橡膠板具有優(yōu)良的耐老化、耐高溫、耐臭氧、耐油、耐高真空、耐酸堿、耐多種化學(xué)品的特點。26型氟膠板采用胺類硫化體系的膠料性能較一般合成橡膠板如三元乙丙橡膠板、丁基橡膠板還差。

三氟膠板硬度  

壓縮變形性能    

這是作為密封制品必須控制的一個重要性能。26型氟膠板的壓縮變形性能較其他氟膠板都好，這是它之所以獲得廣泛應(yīng)用的原因之一。在200～300℃的溫度范圍內(nèi)其壓縮變形顯得很大。氟橡膠板應(yīng)用：現(xiàn)代航空、汽車、造船、化學(xué)、石油、電訊、儀器、機械等工業(yè)領(lǐng)域等。但在二十世紀(jì)70年代美國DuPont公司對其進行了改進，發(fā)展了一種低壓縮變形膠料(Viton E-60C)，它是從生膠品種(Viton A改進為Viton E－60)和硫化體系選擇上(從胺類硫化改進為雙酚AF硫化)進行改進的，這就使氟膠板在200℃高溫下長期密封時的壓縮變形性較好，氟膠板在149℃長期存放的條件下，其密封保持率在各類橡膠板中處于的地位。

氟橡膠具有獨特的性能，其硫化膠各項性能分別敘述如下。

（1）耐腐蝕性性能：氟橡膠具有的耐腐蝕性能。一般說來它對有機液體（燃料油、溶劑、液壓介質(zhì)等）、濃酸（、硫酸、鹽酸）、高濃度和其他強氧化劑作用的穩(wěn)定性方面，均優(yōu)于其他各種橡膠。

（2）耐溶脹性能：氟橡膠具有高度的化學(xué)穩(wěn)定性，是目前所有彈性體中耐介質(zhì)的一種。26 型氟橡膠耐石油基油類、雙酯類油、硅醚類油、硅酸類油，耐無機酸，耐多數(shù)的有機、無機溶劑、藥品等，僅不耐低分子的酮、醚、酯，不耐胺、氨、、、磷酸類液壓油。23 型氟膠的介質(zhì)性能與26 型相似，且更有獨特之處，它耐強氧化性的無機酸如、性能比26 型好，在室溫下98%的HNO3中浸漬27 天它的體積膨脹僅為13%～15%。隨著無鉛和電噴裝置等在汽車上使用，燃油膠管的結(jié)構(gòu)和材料變化很大，內(nèi)膠層已用氟橡膠來代替橡膠，為了降低燃油滲透和進一步改進耐熱性，內(nèi)膠層多采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，即由氟橡膠和橡膠或酯橡膠組成，由于氟橡膠價格比較昂貴，因此氟橡膠層比較薄，厚度約為0。

（3）耐熱和耐高溫性能：在耐老化方面氟橡膠可以和硅橡膠相媲美，優(yōu)于其他橡膠。26 型氟橡膠可在250 ℃下長期工作，在300 ℃下短期工作，23 型氟橡膠經(jīng)200 ℃×1 000 h 老化后仍具有較高的強力，也能承受250 ℃短期高溫的作用。四丙氟橡膠的熱分解溫度在400 ℃以上，能在230 ℃下長期工作。全氟醚橡膠，杜邦牌號KALREZ，低溫性能優(yōu)異，氟含量高，耐溶劑性能優(yōu)異。氟橡膠在不同溫度下性能變化大于硅橡膠和通用的丁基橡膠，其拉伸強度和硬度均隨溫度的升高而明顯下降，其中拉伸強度的變化特點是：在150 ℃以下，隨溫度的升高而迅速降低，在150～260 ℃之間，則隨溫度的升高而下降較慢。