1887年“津沽鐵路公司”（原址為舊三岔河口西岸）從國(guó)外進(jìn)口了數(shù)臺(tái)小型蒸汽機(jī)車(chē)，其中一臺(tái)為“0—2—0”型（只有兩對(duì)動(dòng)輪，無(wú)導(dǎo)輪和從輪，稱(chēng)“0”號(hào)），此機(jī)車(chē)是我們現(xiàn)在保存完好的、曾在“津沽鐵路”上運(yùn)行過(guò)的古老機(jī)車(chē)，曾在國(guó)外展出過(guò)。該機(jī)車(chē)由英國(guó)制造，總重量為1320kg，也是世界上較小的蒸汽機(jī)車(chē)之一。從這臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)出現(xiàn)到新中國(guó)成立，中國(guó)大地上行駛著英、美、德、法、日、比、俄等國(guó)各種蒸汽機(jī)車(chē)，被人們譽(yù)為“萬(wàn)國(guó)機(jī)車(chē)博覽會(huì)”。據(jù)1949年《鐵道月刊》88期記載：當(dāng)時(shí)全國(guó)共有4069臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，其中有8個(gè)國(guó)家、30多家工廠(chǎng)生產(chǎn)的198種型號(hào)，其中天津鐵路管理局轄管的運(yùn)用機(jī)車(chē)為671臺(tái)。在“唐胥鐵路”修筑路基的同時(shí)，中國(guó)工人憑時(shí)任總工程師的英人金達(dá)（C。

  1952年，四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)制造出了中國(guó)第一臺(tái)“解放”型蒸汽機(jī)車(chē)。其后，四方、大連、唐山、大同等機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)陸續(xù)生產(chǎn)了近萬(wàn)臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。蒸汽機(jī)車(chē)一度成為中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獱恳齽?dòng)力。1988年12月21日，大同機(jī)車(chē)廠(chǎng)停止蒸汽機(jī)車(chē)生產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)制造史的結(jié)束。1876年7月3日，中國(guó)鐵路——“淞滬鐵路”（窄軌）建成通車(chē)，那臺(tái)英制名曰“先導(dǎo)號(hào)”的蒸汽機(jī)車(chē)（機(jī)車(chē)總重量1420kg）時(shí)速為24—32公里，為我國(guó)外國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，蒸汽機(jī)車(chē)已被內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組取代。

蒸汽機(jī)車(chē)按水柜安裝位置可分為：

①煤水車(chē)機(jī)車(chē)，它的后部連掛一專(zhuān)門(mén)供機(jī)車(chē)長(zhǎng)途行駛所需煤和水的煤水車(chē)，應(yīng)用廣泛。

②水柜機(jī)車(chē)，在機(jī)車(chē)鍋爐兩側(cè)各有一長(zhǎng)方體水柜或?yàn)橐话靶嗡窨缪b于鍋爐上，煤則存放于司機(jī)室后部的煤槽中。另一種水柜機(jī)車(chē)是將水儲(chǔ)存在煤槽下部的水柜中。水柜機(jī)車(chē)儲(chǔ)存煤水量較少。只用于調(diào)車(chē)、短途運(yùn)輸和工礦運(yùn)輸。

按使用燃料分類(lèi)

蒸汽機(jī)車(chē)按使用燃料可分為：

①燃煤蒸汽機(jī)車(chē)，火箱內(nèi)燃用煙煤，是普遍采用的一種機(jī)車(chē)。

②燃油蒸汽機(jī)車(chē)，火箱內(nèi)燃用霧化鍋爐油，用于無(wú)煤的產(chǎn)油區(qū)或有特殊要求的地方。

中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)──“龍”號(hào)，是1881年利用煤礦起重機(jī)的鍋爐和一些舊鋼材裝配制成的。20世紀(jì)上半葉使用過(guò)性能較好的機(jī)車(chē)有1-4 4-1式機(jī)車(chē)和2-4-2式客貨通用機(jī)車(chē)。中國(guó)于1952年制成蒸汽機(jī)車(chē),以后逐步發(fā)展出解放型和建設(shè)型（1-4-1式）,勝利型和人民型(2-3-1式),FD型和前進(jìn)型（1-5-1式）等六種主型蒸汽機(jī)車(chē)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在除一些煤礦、鐵礦廠(chǎng)區(qū)仍然有部分機(jī)車(chē)蒸汽機(jī)車(chē)外，鐵路干線(xiàn)運(yùn)輸已被內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)取代。

人們心中仍舊對(duì)綠皮火車(chē)有著深深的思念。廢舊火車(chē)車(chē)廂改造的綠皮火車(chē)是一代人的印記，永遠(yuǎn)值得懷念與銘記。在游樂(lè)場(chǎng)，在商業(yè)街，在景區(qū)公園，一輛輛“退役”的廢舊火車(chē)廂開(kāi)始了自己新的生命旅程。伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，各種主題工業(yè)公園也應(yīng)運(yùn)而生?；疖?chē)頭在我國(guó)走過(guò)了五十多年的光輝歷程，那震撼的汽笛、龐大的車(chē)頭、滾滾而來(lái)的紅色巨輪和那強(qiáng)勁有力敲擊鋼軌富有節(jié)奏的聲音深深嵌入人們的腦海，那無(wú)堅(jiān)不摧滾滾向前的形象影響了一代又一代人。中國(guó)作為世界鐵路大國(guó)之一，已經(jīng)有120多年的發(fā)展史。這一實(shí)踐證實(shí)兩個(gè)重要現(xiàn)象：光滑的鐵的機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)輪可在光滑的鐵軌上運(yùn)行而不會(huì)空轉(zhuǎn)。但隨著蒸汽機(jī)車(chē)的淘汰，國(guó)內(nèi)已經(jīng)越來(lái)越難以看到真實(shí)的蒸汽機(jī)車(chē)了，因此復(fù)古造出蒸汽機(jī)車(chē)保留歷史，為廣大游客帶來(lái)一種返樸歸真的喜悅和懷舊情懷，同時(shí)也能創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。

 廢舊火車(chē)廂、綠皮火車(chē)給我們留下了許許多多美好的回憶，新時(shí)代的今天，火車(chē)文化有了更多的表現(xiàn)形式，無(wú)論是利用一輛廢舊火車(chē)廂改造成的創(chuàng)意街，還是用廢舊火車(chē)廂成的火車(chē)旅館、火車(chē)餐廳，亦或是以火車(chē)為主題的工業(yè)主題公園，老式奇特的火車(chē)總會(huì)帶給人們*奇的直觀(guān)感受，從而吸引游客，達(dá)到商業(yè)價(jià)值的真實(shí)體現(xiàn)。大家還需要了解回收公司在整個(gè)行業(yè)當(dāng)中的口碑，并且必須要考量回收之后該公司是否具有正確處理的能力，能夠有效避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況，也能夠避免資源污染環(huán)境等情況，這些細(xì)節(jié)因素都是大家必須要合理考量的，否則選擇了不靠譜的商家到最后蒙受損失。

 現(xiàn)在廢舊火車(chē)車(chē)廂改造作為工業(yè)景觀(guān)展示正在走俏。面向廣大消費(fèi)者，可通過(guò)對(duì)綠皮火車(chē)廂內(nèi)部改造，使之成為集餐飲、咖啡、住宿休閑的場(chǎng)所。面向青少年及兒童，可通過(guò)火車(chē)頭及鐵路元素及科普題板等，向青少年及兒童詮釋蒸汽機(jī)車(chē)工業(yè)革命的歷史及重要性，通過(guò)擺放的火車(chē)頭、火車(chē)廂、鐵路相關(guān)的元素，并配以圖文并茂的圖片、文字等讓青少年及兒童去了解、學(xué)習(xí)蒸汽機(jī)車(chē)的歷史。蒸汽機(jī)車(chē)按工作性質(zhì)可分為客運(yùn)機(jī)車(chē)、貨運(yùn)機(jī)車(chē)、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)三種蒸汽機(jī)車(chē)按汽缸安裝位置可分為：①外汽缸機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)汽缸固定于車(chē)架兩邊外側(cè)，因檢修方便，采用較廣。作為火車(chē)文化的傳承，或者說(shuō)是人文景觀(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，可通過(guò)放置在廣場(chǎng)上的老式火車(chē)頭、老式火車(chē)廂、水鶴、信號(hào)機(jī)、火車(chē)元素雕塑等火車(chē)文化元素及其他時(shí)尚、藝術(shù)感的裝置作品，成為游客拍照、婚紗攝影、游玩、游樂(lè)的綜合性區(qū)域。