交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應電流并由定子線圈輸送出電流。為了保護用電設備，并維持其正常工作，發(fā)電機發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)控制等等。用戶在購買柴油發(fā)電機組時應留意的八大陷阱：混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當成KW夸大功率，賣給客戶。實際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為IKVA=0.8KW。進口機組一般用KVA表示功率單位，而國內(nèi)用電設備一般都用KW表示，所以核算功率時應把KVA打8折換算成KW。

發(fā)電機、空調(diào)皮帶突然斷了，后果遠沒有正時皮帶突然斷了的后果那么嚴重。原地怠速的情況下，空調(diào)皮帶斷了只會導致空調(diào)泵沒有了動力，沒空調(diào)了而已，而且空調(diào)泵一般也不會故障，換上新皮帶還可繼續(xù)使用；發(fā)電機皮帶突然斷了只會導致無法點火、發(fā)動機熄火的現(xiàn)象。斷了也沒有 “驚天動地”的后果，維修起來也不會很費事，不是嗎？還真不是。這只是的情況——原地怠速，而且還沒有考慮間接影響——甩出的皮帶很可能會把周圍的水管、油管或者線束打斷，造成防凍液、變速箱油快速泄露、電腦和傳感器失去通訊等巨大危害，而且要是在高速行駛中突然熄火，則有方向機沒有助力、；沒有助力剎車也踩不動等不敢想象的情況。

交流發(fā)電機使用與檢修

1、交流發(fā)電機使用注意事項

1) 蓄電池的搭鐵極性必須與發(fā)電機搭鐵極性相同；

2) 發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不得用發(fā)電機輸出端瞬時接地（搭鐵）的方法（試火法）來判斷發(fā)電機是否發(fā)電。

3) 發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機不發(fā)電或者充電電流較小時，應及時排除；

4) 發(fā)電機在高速運轉(zhuǎn)時，不得拆下蓄電池等主要用電設備，以免產(chǎn)生瞬時過電壓，損壞二極管、調(diào)節(jié)器或其他用電設備。

5) 經(jīng)常檢查發(fā)電機與蓄電池之間的連線，保證連接牢固可靠。

6) 發(fā)動機熄滅后，應及時將點火開關(guān)斷開；

7) 保持發(fā)電機帶合適的張緊度。

故障分析：柴油發(fā)電機組調(diào)速器內(nèi)部的調(diào)速彈簧出現(xiàn)彈力減弱或本身調(diào)整不當，連桿軸瓦與曲軸的間隙過大，各軸瓦、襯套與軸頸間出現(xiàn)拉傷現(xiàn)象，活塞、活塞環(huán)將氣缸套拉傷，柴油發(fā)電機組內(nèi)部氣缸壓縮壓力不足，使柴油燃燒不充分等，均會引起柴油發(fā)電機組功率不足。 排除方法：若柴油發(fā)電機組工作年限較久，各運動部件由于長期磨損而使配合間隙超過技術(shù)說明書規(guī)定的值。這種故障的排除方法是對柴油發(fā)電機組進行三級保養(yǎng)或大修，更換損壞或磨損量較大的零部件。