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濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。根據(jù)外壓圓筒的穩(wěn)定性計算,圓筒在失穩(wěn)時的波數(shù)可以由圓筒的L/Do、Do/δe根據(jù)穩(wěn)定性理論計算而得。 優(yōu)勢產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
加強(qiáng)圈用來縮短外壓容器的計算長度,提高外壓容器的抗失穩(wěn)能力,而補(bǔ)強(qiáng)圈用來進(jìn)行開孔撲強(qiáng),降低開孔接管處的應(yīng)力集中系數(shù)。
濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。該焊接專機(jī)為單機(jī)頭結(jié)構(gòu)類型,焊接方式采用工件旋轉(zhuǎn)、變位與焊槍相互協(xié)調(diào)運(yùn)行的方式。 優(yōu)勢產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
章丘橋殼加強(qiáng)圈,非對焊加強(qiáng)圈,無縫加強(qiáng)圈市場主流走勢弱勢小幅下跌。
據(jù)乾盛沖壓件網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截止上周五,章丘20mm三級抗震橋殼加強(qiáng)圈,非對焊加強(qiáng)圈,無縫加強(qiáng)圈華北地區(qū)北京市場低價跌10至1820元/噸左右,華東地區(qū)上海市場價跌10至1900元/噸左右20mm普板華北地區(qū)邯鄲低價1830元/噸左右,華東地區(qū)濟(jì)南市場低價跌10至1850元/噸左右。加強(qiáng)圈沖壓件加強(qiáng)圈沖壓件選擇沖壓件加工工廠時,還要沖壓件設(shè)計,必須嚴(yán)格按照經(jīng)規(guī)定程序?qū)徟鷪D紙,要符合和行業(yè)相關(guān)。另外截止上周五,20mm三級抗震橋殼加強(qiáng)圈,非對焊加強(qiáng)圈,無縫加強(qiáng)圈鋼平均價格2103元/噸,較上個交易日下調(diào)6元/噸20mm普中板平均價格1996元/噸,較上個交易日下調(diào)9元/噸4.75mm熱軋板卷平均價格1934元/噸,較上個交易日下調(diào)8元/噸。
消息面:據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,今年前10個月,我國進(jìn)出口總值19.93萬億元,比去年同期(下同)下降8.1%。3、步進(jìn)滾焊步進(jìn)滾焊時,滾輪斷續(xù)轉(zhuǎn)動,電流在工件不動時通過工件。其中,出口11.46萬億元,下降2%進(jìn)口8.47萬億元,下降15.2%貿(mào)易順差2.99萬億元,擴(kuò)大75.3%。10月份,我國進(jìn)出口總值2.06萬億元,下降9%。其中,出口1.23萬億元,下降3.6%進(jìn)口8331.4億元,下降16%貿(mào)易順差3932.2億元,擴(kuò)大40.2%。
成本面:周末唐山鋼坯先跌后漲,今晨報1560元/噸。優(yōu)勢產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面外壓圓筒設(shè)置加強(qiáng)圈的目的是什么。上周五邯鄲普陽20mm中厚板價格下調(diào)20至1780元/噸河北明芳、裕華、新金8mm高線價格下調(diào)20至1850元/噸,方大特鋼、唐山玄龍橋殼加強(qiáng)圈,非對焊加強(qiáng)圈,無縫加強(qiáng)圈橋殼加強(qiáng)圈,非對焊加強(qiáng)圈,無縫加強(qiáng)圈價格格上調(diào)10,達(dá)鋼線盤價格上調(diào)30,酒鋼河西18-25mm三級抗震橋殼加強(qiáng)圈,非對焊加強(qiáng)圈,無縫加強(qiáng)圈鋼下調(diào)30至2230元/噸。
需求面:隨著氣溫降低,戶外工程進(jìn)展將變得愈發(fā)艱難,需求持續(xù)萎縮。
綜合來看,上周五橋殼加強(qiáng)圈,非對焊加強(qiáng)圈,無縫加強(qiáng)圈市場價格走勢弱勢小幅下跌。法蘭都是成對使用的,低壓管道可以使用絲接法蘭,四公斤以上壓力的使用焊接法蘭。上周五市場成交困難加重了商家看空情緒,讓以往周末維穩(wěn)報價的慣例泡湯,貿(mào)易商多跌價出貨。中鋼網(wǎng)認(rèn)為,鋼坯先跌后漲暫時止住下跌勢頭,本周鋼廠資源略有增加,局部供需矛盾將會加劇,預(yù)計今日橋殼加強(qiáng)圈,非對焊加強(qiáng)圈,無縫加強(qiáng)圈價格弱勢盤整。
濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利?!薄啊瓕?shí)際上,應(yīng)力的分布是較復(fù)雜的,它與桁條對板所提供的支持程度以及板的幾何參數(shù)有關(guān)。 優(yōu)勢產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
外壓加強(qiáng)圈“越壯越好”?
外壓加強(qiáng)圈,有人認(rèn)為加強(qiáng)圈能提供的慣性矩越大越好,動輒用反置角鋼,其實(shí)這是一種浪費(fèi)。
事實(shí)上,在加強(qiáng)圈本身的計算(GB150.3 4.5.1)能通過的情況下,用“更壯”(慣性矩更大)的加強(qiáng)圈無法進(jìn)一步提高外壓圓筒的承載能力。并且,相同厚度、相同截面尺寸,扁鋼比T型鋼、角鋼有更大的慣性矩,具有更大的加強(qiáng)作用[1]。
一. 加強(qiáng)圈本身的穩(wěn)定性
二. 加強(qiáng)圈的貢獻(xiàn)
常規(guī)設(shè)計中,帶加強(qiáng)圈殼體外壓設(shè)計的出發(fā)點(diǎn)是,保證在圓筒失穩(wěn)后加強(qiáng)圈仍保持圓形(起支撐作用),稱之為大加強(qiáng)圈,與分析設(shè)計中考慮圓筒和加強(qiáng)圈同時失穩(wěn)的“小加強(qiáng)圈”設(shè)計相對[3]。
在加強(qiáng)圈的位置已經(jīng)確定,即外壓圓筒的計算長度L已定的情況下,加強(qiáng)圈本身的計算,并不會影響圓筒的外壓設(shè)計。即加強(qiáng)圈對提高圓筒的承載能力的貢獻(xiàn),只是減小外壓計算長度,并由此提高臨界外壓,見文獻(xiàn)[1]式4-15。
ASME VIII-1和GB150也都是先進(jìn)行殼體的外壓計算,再校核加強(qiáng)圈的穩(wěn)定性。
三. 加強(qiáng)圈的材料
ASME VIII-1 UG-29(d)規(guī)定:如果殼體和加強(qiáng)圈采用不同的材料,則選用可獲得較大A值的材料線算圖。GB150沒有這樣的規(guī)定,SW6則連加強(qiáng)圈的材料也沒法選。事實(shí)上,在選擇加強(qiáng)圈的材質(zhì)時,應(yīng)注意其彈性模量、泊松比和焊接性。
四. 討論
在
這點(diǎn)可以參考文獻(xiàn)[4]第8章“結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定”之第7節(jié)“加勁板受壓失穩(wěn)后的工況情況——有效寬度論”(“勁板”,原文如此)
“當(dāng)板件受壓的平均應(yīng)力小于板的臨界應(yīng)力時,板件的應(yīng)力是均勻分布的。壓應(yīng)力隨外載荷的增加而增大,直到平均應(yīng)力等板的臨界應(yīng)力,板開始出現(xiàn)壓曲現(xiàn)象。
因?yàn)榘逯С衷阼鞐l上,所以靠近桁條附近的板并不失穩(wěn),而可以承受增加的外載,增加的外載荷由靠近桁條處的部分承受。
橫截面上的壓應(yīng)力呈不均勻分布,其分布規(guī)律如圖8-13所示。在桁條支持處的應(yīng)力較大,這個值隨外載荷的增加而增加。直到桁條應(yīng)力達(dá)到失穩(wěn)臨界應(yīng)力,我們才認(rèn)為整個板件失去承載能力?!?
“…實(shí)際上,應(yīng)力的分布是較復(fù)雜的,它與桁條對板所提供的支持程度以及板的幾何參數(shù)有關(guān)。
為計算方便,這里引入‘有效寬度’概念。但是這種連接只是一個設(shè)備的局部,如法蘭和水泵的連接,就不好把水泵叫“法蘭類零件”。即假設(shè)板截面上的應(yīng)力是均勻分布的,其大小等于Smax,但應(yīng)力不是分布在整個寬度b(注:相當(dāng)我們上面討論的Ls)上,而只分布在靠近桁條的一段寬度上,我們用2c(2c<b)(注:相當(dāng)于我們上面討論的有效寬度)表示,其余部分應(yīng)力為零,如圖8-13(b)所示。這個寬度2c被稱為板的‘有效寬度’。
這也就是說,我們假想失去穩(wěn)定后的板仍像未失穩(wěn)的平板那樣承受載荷,其應(yīng)力為smax,但不再用全部剖面面積F=bt,而只是其中的一部分面積Fc=2ct承受應(yīng)力…”