隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，微電子、計算機、工業(yè)機器人、圖像傳感技術(shù)和新材料將越來越廣泛地應(yīng)用于包裝機械中。企業(yè)必須學習和引進新技術(shù)，提高生產(chǎn)效率、自動化、可靠性、靈活性和技術(shù)水平。汽車平臺式生產(chǎn)隨著科技進步和市場的變化，一個型號的產(chǎn)品生命周期越來越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競爭。在80年代，產(chǎn)生了一種稱為“汽車平臺”的概念，“汽車平臺”是由汽車制造廠商設(shè)計的，幾個車型共用的產(chǎn)品平臺。發(fā)展歷史汽車的大工業(yè)生產(chǎn)方式發(fā)生過三個轉(zhuǎn)變：生產(chǎn)流水線方式，汽車平臺式生產(chǎn)，“模塊化”生產(chǎn)方式?。

為了實現(xiàn)柔性生產(chǎn)，包裝生產(chǎn)線各工藝段的設(shè)備應(yīng)緊密耦合，包裝生產(chǎn)線應(yīng)與其他生產(chǎn)線相連。由于不同的控制器分別控制不同的工藝段或生產(chǎn)線，這就帶來了不同控制器之間的協(xié)調(diào)問題。采用“模塊化”生產(chǎn)方式有利于提高汽車零部件的品種、質(zhì)量和自動化水平，提高汽車的裝配質(zhì)量，并縮短汽車的生產(chǎn)周期。大批量生產(chǎn)自動生產(chǎn)線和批量生產(chǎn)可以提高勞動生產(chǎn)率，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善工作條件，減少生產(chǎn)空間，降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，確保生產(chǎn)平衡，并具有顯著的經(jīng)濟效益。

具體來說，為了使汽車座椅具有良好的自動化和靈活性，提高自動化程度，有必要采用微機技術(shù)、功能模塊技術(shù)，同時對多臺機械手的工作進行監(jiān)控，使包裝機械具有良好的自動化和柔性。汽車平臺與車輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān)，出自于同一平臺的不同車輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，微電子、計算機、工業(yè)機器人、圖像傳感技術(shù)和新材料將越來越廣泛地應(yīng)用于包裝機械中。企業(yè)必須學習和引進新技術(shù)，提高生產(chǎn)效率、自動化、可靠性、靈活性和技術(shù)水平。

汽車平臺與車輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān)，出自于同一平臺的不同車輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。幾個自主品牌包括通用的凱越等其實走的就是這條路 生產(chǎn)線是負責原料輸送的重要設(shè)備，它可以保持正常的運作是輸料系統(tǒng)能否穩(wěn)定的關(guān)鍵，直接影響到了整條生產(chǎn)線的安全、生產(chǎn)效率，由于自動化流水線長時間的使用會出現(xiàn)這樣那樣的故障，所以日常的保養(yǎng)也是非常重要的。一般在流水線設(shè)備總長度較短時或流水線設(shè)備雙向運 行時采用此方法比較合理，原因是較短流水線設(shè)備更容易跑偏并且不容易調(diào)整。