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?？C(jī)車為您介紹：單缸車的特點是體積小重量輕，首先這個特點對于操控還是幫助很大的，所以那些飛來飛去的專業(yè)越野車一般都選擇單缸發(fā)動機(jī)就是這個道理，另外在結(jié)構(gòu)上更簡單，對于廠商來說，制造成本會低一點，對于用戶來說，維修和保養(yǎng)價格更低廉更簡便。然后單缸車的動力特性在中低轉(zhuǎn)速下的輸出比較猛烈和集中，尤其是大排量單缸車，拉扯感非常強(qiáng)，也就是我們常說的輸出很粗暴，很多人就特別迷戀這種感覺，而雙缸車的特性就比較線性。三缸引擎，擁有168匹馬力和224Nm的扭力，如此狂暴的設(shè)定，更讓RocketIIITFC成為目前地表排氣量很大、扭力輸出大的量產(chǎn)市售車款，如此強(qiáng)悍的動力要歸功于RocketIII引擎內(nèi)部的輕量化升級，以及特別的碳纖維Arrow排氣管。

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?？C(jī)車為您介紹：下?lián)u臂共有兩只，分別控制進(jìn)氣和排氣搖臂，檢查時，應(yīng)仔細(xì)察看下?lián)u臂與推桿接觸的Φ6mm、深2.5mm凹形槽，若呈不規(guī)則形狀時，說明存在偏磨現(xiàn)象。其產(chǎn)生的根源，可能是下?lián)u臂軸孔與凸輪軸軸心線不平行，造成汽缸體上裝下?lián)u臂軸的12mm孔被磨成橢圓形。從銷軸外圓面上看，如有明顯的壓痕和亮點，即說明汽缸體搖臂軸孔加工有誤，應(yīng)更換汽缸體總成。因此，在汽缸蓋上的搖臂組件中，其氣門搖臂與搖臂支座之間的軸向間隙被嚴(yán)格控制在0。若氣門挺桿有彎曲變形時，會引起推桿擦碰機(jī)件而發(fā)出異聲。檢查時可將推桿平放在玻璃平面上，在滾動過程中持塞尺片塞于其空隙處，如超過0.10mm，則予以更換。

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在更換汽缸體時應(yīng)注意在兩只下?lián)u臂的右端裝有波形彈墊，它的作用是抵消下?lián)u臂工作時的竄動異聲，因此，在分解下?lián)u臂重新組裝時，不能漏裝，第二其方向不能裝反。若汽缸體中的下?lián)u臂軸孔平面（即裝波形彈墊的深度尺寸）被加工過深，則波形彈墊的彈性作用即會消失，下?lián)u臂在作上下擺動時，會產(chǎn)生軸向撞擊而引發(fā)異常聲響。旋下左曲軸箱蓋面上的兩只螺塞，使用套筒板手轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪上的“T”標(biāo)記對準(zhǔn)左箱蓋正時檢視孔刻線，同時觀察兩只挺桿可用手指轉(zhuǎn)動，說明汽缸處于壓縮沖程終了時的位置。對此，可裝兩只波形彈墊予以補(bǔ)償。